30.5 C
Athens
Αρχική Blog Σελίδα 21750

Σαργός στη σχάρα

Ενα εξαιρετικά υγιεινό και διαιτητικό πιάτο, φτιάχνεται εύκολα και γρήγορα και σας ανταμείβει με τη λιτή και πλούσια γεύση του.
Υλικά
(Για 4 άτομα)
4 σαργοί
3 λεμόνια
4 κουταλιές ελαιόλαδο
Ρίγανη
Δεντρολίβανο
Αλάτι
Πιπέρι

Εκτέλεση
Λαδώνετε ελαφρά το ψάρι και το πασπαλίζετε με ρίγανη, δεντρολίβανο, αλάτι και πιπέρι. Λαδώνετε τη σχάρα και ψήνετε τους σαργούς σε χαμηλή φωτιά 8-10΄ από κάθε πλευρά. Σερβίρετε με λεμόνια κομμένα στη μέση.

Σύσταση
Βιταμίνες:Β12, C, D, E
Νιασίνη
Φώσφορο
Πρωτεΐνες υψηλής βιολογικής αξίας
πηγή:vita.gr

Βραβεία για τη γραβιέρα παλαιωμένη σπηλιάς

Η παλαιωμένη γραβιέρα σπηλιάς της Bliss Point ενός νέου brand Ελληνικών προϊόντων αποτέλεσε… το σημείο ευδαιμονίας για τους κριτές – βραβευμένους με αστέρι Michelin & Γευσιγνώστες, στον διαγωνισμό του κορυφαίου Διεθνούς Ινστιτούτου Γεύσης & Ποιότητας (iTQi) και κέρδισε την ανώτερη διάκριση για το 2018, αποσπώντας 2 χρυσά αστέρια (ανώτερη γεύση) με γενική βαθμολογία κοντά στο 90%.

Πρόκειται για μια κρητική παλαιωμένη γραβιέρα σπηλιάς με πλούσια και μεστή γεύση και μακρά επίγευση. Φτιαγμένη με την παραδοσιακή συνταγή αλλά και με την ξεχωριστή μέθοδο ωρίμανσης περιέχει περισσότερο πρόβειο και ελάχιστο κατσικίσιο γάλα που συλλέγεται από επιλεγμένα κοπάδια που βόσκουν στην ορεινή Κρήτη.

Ταιριάζει εξαιρετικά με ένα ροζέ κρασί από ξινόμαυρο ενώ συνοδεύεται με πολύσπορο ψωμί, ξηρούς καρπούς και θυμαρίσιο μέλι.

Να σημειωθεί ότι το “iTQi Βραβείο Ανώτερης Γεύσης” είναι η μόνη σφραγίδα ποιότητας στην γεύση η οποία δίνεται από διαμορφωτές γνώμης, οι οποίοι είναι Σεφ βραβευμένοι με αστέρι Michelin & Γευσιγνώστες, προερχόμενοι από 17 διαφορετικές χώρες και είναι μέλη μεγάλου κύρους οργανισμών εστίασης στην Ευρώπη.

Ολοκληρωμένο όσο ποτέ το νέο Audi A6

Το νέο Audi A6 είναι πιο ολοκληρωμένο από ποτέ, με τις ψηφιακές λειτουργίες να είναι πρωτοποριακές, τα συστήματα διασύνδεσης και υποβοήθησης να εξασφαλίζουν υψηλά επίπεδα άνεσης στα μεγάλα ταξίδια και την ανάρτησή του να κάνει την μεγάλη διαφορά στην κατηγορία. Το λειτουργικό κόνσεπτ MMI touch response που χρησιμοποιείται ήδη στο A8 luxury sedan και στο καινούργιο A7 Sportback, τώρα υιοθετείται και στο Α6. Δύο οθόνες αφής με ανάδραση αφής και ακοής, προσανατολισμένες και οι δύο προς τον οδηγό, αντικαθιστούν τόσο τα περιστροφικά κουμπιά όσο και τα μπουτόν, καθώς και τα περισσότερα χειριστήρια του προηγούμενου μοντέλου.

Το νέο κόνσεπτ χρησιμοποιείται και εξατομικεύεται όπως ένα smartphone και μεταφέρει τα υψηλά ποιοτικά στάνταρ της Audi από τον αναλογικό στον ψηφιακό κόσμο. Η πάνω οθόνη, τοποθετημένη κεντρικά στο ταμπλό, χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του συστήματος infotainment. Εάν έχει επιλεγεί το MMI navigation plus η οθόνη είναι διαγώνια 10,1 ιντσών. Η κάτω οθόνη έχει μέγεθος 8,6 ιντσών και βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα, όπου ο οδηγός τη χρησιμοποιεί για να ελέγχει το σύστημα κλιματισμού, τις λειτουργίες άνεσης και την εισαγωγή κειμένου, με τον καρπό του να ακουμπά στον επιλογέα του αυτόματου κιβωτίου.

Για τις άλλες λειτουργίες που χρησιμοποιούνται συχνά και σε καθημερινή βάση, ο οδηγός μπορεί επίσης να δημιουργήσει συντμήσεις στην κάτω οθόνη για μεγαλύτερη ευκολία. Το MMI navigation plus στο νέο Audi A6 περιλαμβάνει επίσης και τον Ψηφιακό Πίνακα Οργάνων (Audi virtual cockpit). Ο νέος πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων έχει διαγώνιο 12,3 ιντσών και προφέρει πλήρη HD ανάλυση 1.920 x 720 pixels. Ο οδηγός μπορεί να τον διαχειριστεί μέσω του πολυλειτουργικού τιμονιού και έχει τη δυνατότητα να επιλέξει μεταξύ της κλασικής και της infotainment απεικόνισης.

Στο νέο A6 μέχρι 6 οδηγοί και ένας «φιλοξενούμενος» μπορούν να αποθηκεύσουν τις προτιμήσεις τους σε ξεχωριστά προφίλ. Το αυτοκίνητο αναγνωρίζει τον εκάστοτε χρήστη από το «σήμα» του κλειδιού του και ενεργοποιεί αυτόματα το συνδεδεμένο με αυτό προφίλ. Το νέο Audi A6 περιορίζει το φόρτο εργασίας του οδηγού με τη βοήθεια μέχρι και 39 συστημάτων υποβοήθησης και δημιουργώντας έτσι το σημείο αναφοράς σε θέματα άνεσης, διευκόλυνσης και ασφάλειας στην premium κατηγορία. Όλοι οι κινητήρες ενσωματώνουν στάνταρ ένα ήπιο υβριδικό σύστημα για τη αύξηση της αποτελεσματικότητας και της οικονομίας. Το σεντάν της κατηγορίας business προσφέρει μεγάλους χώρους και νέες λειτουργίες για ευχάριστο ταξίδι. Με το χαμηλό επίπεδο θορύβου στο εσωτερικό του το A6 είναι ότι καλύτερο για μεγάλο ταξίδια.

Πίσω από τα νέα συστήματα υποβοήθησης του νέου Audi A6 υπάρχει ένα σύνολο αισθητήρων που αλληλοσυμπληρώνονται στα βασικά τους χαρακτηριστικά και έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να εξασφαλίζουν τη μέγιστη ασφάλεια του συστήματος. Η ήπια υβριδική τεχνολογία είναι στάνταρ σε όλους τους κινητήρες του νέου Audi A6. Αυτό σημαίνει πως μετά τα Α8 και Α7 η Audi έχει εξηλεκτρίσει πλήρως και τη γκάμα ενός ακόμα μοντέλου της. Όλα τα Α6 με κινητήρα V6 έχουν κύριο ηλεκτρικό κύκλωμα 48V. Η καρδιά του συστήματος είναι μια υβριδική μονάδα μίζας- γεννήτριας που είναι συνδεδεμένη με το στρόφαλο. Κατά την επιβράδυνση μπορεί να ανακτηθούν μέχρι και 12 kW ισχύος, να την αποθηκεύσει σε μια ξεχωριστή μπαταρία ιόντων λιθίου με χωρητικότητα έως 10 Ah, που βρίσκεται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.

Εάν ο οδηγός σηκώσει το πόδι του από το γκάζι μεταξύ των 55 και 160 km/h το νέο Audi A6 μπορεί να ρολάρει με τον κινητήρα εκτός λειτουργίας για μέχρι και 40 δευτερόλεπτα. Μόλις ο οδηγός θελήσει να επιταχύνει εκ νέου, επαννεκινείται ο κινητήρας απόλυτα ομαλά. Το αμάξωμα του νέου A6 αποτελείται από ένα έξυπνο μίγμα στοιχείων κατασκευασμένων από αλουμίνιο και ατσάλι. Στο πλαίσιο χρησιμοποιούνται επίσης στοιχεία από αλουμίνιο. Οι πόρτες, το καπό, τα εμπρός φτερά και το κάλυμμα του πορτμπαγκάζ είναι κατασκευασμένα από φύλλα αλουμινίου. Το νέο Audi A6, στην πιο ελαφριά εκδοχή του, μία έκδοση που θα παρουσιαστεί στην πορεία, ζυγίζει 1.645 kg (χωρίς οδηγό).

Η βασική έκδοση του νέου Audi A6 έχει συντελεστή οπισθέλκουσας 0,24 μονάδες. Οι εξωτερικές περιοχές των εισαγωγών αέρα έχουν ξεχωριστά ανοίγματα. Μέρος του αέρα ρέει μέσα από αυτά και προς τους θόλους των τροχών. Οι εξωτερικοί καθρέπτες είναι τοποθετημένοι σε τέτοιο σημείο για βέλτιστη αεροδυναμική, όταν τα άκρα των φωτιστικών σωμάτων παρέχουν μία προκαθορισμένη ροή προς τα πίσω. Κάτω από το αμάξωμα υπάρχουν καλύμματα στον κινητήρα, στις περιοχές των επιβατών, στους πίσω υστερούντες βραχίονες, στην δεξαμενή καυσίμου και στην δεξαμενή SCR. Διαφράγματα αέρα και μικρά διαχωριστικά -συμπεριλαμβανομένων αυτών μπροστά από τους εμπρός τροχούς- διοχετεύουν ανάλογα τη ροή του αέρα.

Στο λανσάρισμα του νέου Audi A6 στην Ευρώπη τον ερχόμενο Ιούλιο θα διατεθούν τρεις υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες, μία έκδοση βενζίνης και δύο πετρελαίου. Όλες οι εκδόσεις κινητήρων έχουν σχεδιαστεί από λευκό χαρτί ή είναι μερικώς αναβαθμισμένες για να ξεχωρίζουν με την αστείρευτη δύναμη τους, τη γραμμική λειτουργία τους και την κορυφαία απόδοσή τους. Στη διάρκεια της χρονιάς θα προστεθούν και άλλα τετρακύλινδρα μηχανικά σύνολα.

Στο Audi A6 55 TFSI 3λιτρος κινητήρας έχει συνδυασμένη κατανάλωση στα 7,1 λτ./100 χλμ και αποδίδει 340 ίππους και 500 Nm ροπής από τις 1.370 έως τις 4.500 σ.α.λ. Επιταχύνει από την στάση μέχρι και τα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 5,1 δευτερόλεπτα με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα.

Το νέο τρίλιτρο V6 μηχανικό σύνολο βενζίνης με τον αλουμινένιο στροφαλοθάλαμο ζυγίζει μόλις 172 κιλά. Η εξαγωγή του περιέχεται στην γωνία 90 ° των δύο σκελών του ώστε να υπάρχει σύντομη διαδρομή των αερίων και άμεση απόκριση του στροβιλοσυμπιεστή twin scroll τεχνολογίας. Εφοδιάζεται με ένα επτατάχυτο κιβώτιο S tronic και με τετρακίνηση quattro με τεχνολογία ultra. Προσφέρει μέγιστη απόδοση και δεν διαφοροποιείται σε θέματα πρόσφυσης και δυναμικής οδήγησης από τα συμβατικά συστήματα μόνιμης τετρακίνησης. Στις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις ο 3.0λιτρος TDI κινητήρας με συνδυασμένη κατανάλωση 5,8 λίτρα/100 χλμ ο οποίος αποδίδει 286 ίππους και έχει 620 Nm ροπής. Η επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ/ώρα ολοκληρώνεται σε μόλις 5,5 δευτερόλεπτα με την τελική να περιορίζεται στα 250 χλμ/ώρα.

H Kia παρουσιάζει νέο υβριδικό σύστημα 48V

Το νέο υβριδικό σύστημά της για κινητήρες πετρελαίου θα παρουσιάσει η Kia, το οποίο θα περιορίσει τις εκπομπές CO2 ενισχύοντας την επιτάχυνση με ηλεκτρική ισχύ από μία πρόσθετη μπαταρία 48 Volt. Με αυτόν τον τρόπο αυξάνεται η χρονική διάρκεια που ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι «εκτός» με τη χρήση μίας νέας ήπιας υβριδικής μονάδας εκκινητήρα-γεννήτριας.

Η ήπια υβριδική τεχνολογία εξασφαλίζει μία ιδιαίτερα ελκυστική σχέση κόστους-απόδοσης σε σχέση με τα πλήρως υβριδικά συστήματα πρόωσης. Η συμπαγής κατασκευή των στοιχείων που την αποτελούν σημαίνει πως μπορεί να ενσωματωθεί σε υπάρχοντα μοντέλα και αρχιτεκτονικές κινητήρων χωρίς να επηρεάζονται αρνητικά ούτε η πρακτικότητα, αλλά ούτε και η χωροταξία. Τα ήπια υβριδικά συστήματα της Kia έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να ταιριάζουν απόλυτα με τον υπάρχοντα τρόπο ζωής των καταναλωτών, αφού δεν απαιτούν φόρτιση από ηλεκτρικό δίκτυο.

Το Kia Sportage θα είναι το πρώτο μοντέλο που θα είναι διαθέσιμο με το νέο υβριδικό σύστημα για κινητήρες πετρελαίου EcoDynamics. Το καινούργιο, 3ης γενιάς, Kia Ceed θα είναι το δεύτερο από μία σειρά μοντέλων της Κia που θα είναι διαθέσιμο με το νέο κινητήρα από το 2019.

Το πρώτο σύστημα κίνησης που παρουσιάζεται στο πλαίσιο της στρατηγικής για την ηλεκτροκίνηση της Kia για το 2025.

Το σύστημα EcoDynamics έχει εξελιχθεί έτσι ώστε να εξασφαλίζει τη μεγαλύτερη δυνατή απόδοση των κινητήρων εσωτερικής καύσης στον δρόμο, χρησιμοποιώντας ηλεκτρική ισχύ που αποδίδεται και ανακτάται συνεχώς. Στη λειτουργία «κινητήρα» η μπαταρία εκφορτίζεται κατά την επιτάχυνση, παρέχοντας επιπλέον ροπή στον κινητήρα και ενισχύοντας έτσι ελαφρώς τις επιδόσεις κατά την έντονη επιτάχυνση ή για να μειώσει το φορτίο τού κινητήρα όταν η επιτάχυνση είναι πιο ήπια. Κατά την επιβράδυνση ή κατά την οδήγηση σε κατηφόρα ή πλησιάζοντας προς μία διασταύρωση, το MSHG αλλάζει στη λειτουργία «γεννήτρια», ανακτώντας ενέργεια από τον στρόφαλο προκειμένου να φορτίσει τη μπαταρία εν κινήσει.

Το σύστημα ελέγχεται από μία εξελιγμένη ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) που προσδιορίζει την πιο αποτελεσματική χρήση της διαθέσιμης ενέργειας. Η προσαρμογή της χρήσης είναι συνεχής, λαμβάνοντας υπόψη την υπολειπόμενη φόρτιση των μπαταριών του αυτοκινήτου.

Η ισχύς της μπαταρίας μπορεί, επίσης, να χρησιμοποιηθεί για την υποστήριξη μίας νέας λειτουργίας Stop-Start εν κινήσει. Εάν η μπαταρία έχει ικανή φόρτιση, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης απενεργοποιείται αυτόματα κατά την επιβράδυνση με ταχύτητα και κατά το φρενάρισμα. Το MHSG μπορεί να επανεκκινήσει τέλεια τον κινητήρα κάτω από όλες τις συνθήκες, όταν ο οδηγός πατήσει το πεντάλ του γκαζιού.

Σημειώνεται, ότι το ολοκληρωμένο πλάνο από την εταιρεία θα παρουσιαστεί τους επόμενους μήνες.

Βελτίωσε την αεροδυναμική του το Volkswagen I.D. R Pikes Peak

Το αμιγώς ηλεκτροκίνητο αγωνιστικό αυτοκίνητο I.D. R Pikes Peak έχει εξελιχθεί ειδικά για να ανταπεξέλθει με επιτυχία στις απαιτήσεις της διάσημης ανάβασης στην κορυφή του βουνού του Κολοράντο (ΗΠΑ) στις 24 Ιουνίου. Η αεροδυναμική του, έχει εξελιχθεί ειδικά για να το φέρει σε χρόνο ρεκόρ, από τη γραμμή εκκίνησης σε υψόμετρο περίπου 2.900 μέτρων, στον τερματισμό στα 4.300 μέτρα πάνω από τη στάθμη της θάλασσας.

Η χαμηλή πίεση του αέρα δημιουργεί εντελώς διαφορετικές αεροδυναμικές συνθήκες από οποιαδήποτε πίστα σε πεδινές εκτάσεις. Σε σχέση με τις άλλες κλάσεις αγωνιστικών, οι σχετικά ανοικτοί κανονισμοί έδωσαν στους μηχανικούς μεγαλύτερα περιθώρια για τη σχεδίαση του σασί και της πίσω πτέρυγας του I.D. R Pikes Peak. Στην διάρκεια της ανάβασης – συνολικού μήκους 19,99 χιλιομέτρων – αναπτύσσονται ταχύτητες που φτάνουν τα 240 χλμ./ώρα, ταχύτητα σχετικά χαμηλή για ένα πρωτότυπο όπως το I.D. R Pikes Peak, το οποίο θεωρητικά μπορεί να αναπτύξει πολύ υψηλότερη.

Το υψόμετρο στο Pikes Peak σημαίνει πως ο αέρας είναι 35% πιο αραιός σε σχέση με αυτόν που υπάρχει σε μία πεδινή πίστα. Η τεράστια πτέρυγα επιτρέπει την αντιστάθμιση της απώλειας πίεσης με αποτέλεσμα στην ανάβαση το μέγιστο κάθετο αεροδυναμικό φορτίο, θα είναι μεγαλύτερο από το ίδιο το βάρος του αυτοκινήτου. Για τις όποιες αλλαγές η Volkswagen χρησιμοποίησε ένα μοντέλο υπό κλίμακα για να δοκιμάσει διαφορετικές παραλλαγές του αγωνιστικού πρωτότυπου στο αεροδυναμικό τούνελ.

Αστέρια γεύσης

Η φέτα ΔΩΔΩΝΗ και το γιαούρτι ΔΩΔΩΝΗ Κλασικό 2% απέσπασαν Βραβεία Ανώτερης Γεύσης 3 χρυσών αστεριών, από το Διεθνές Ινστιτούτο Γεύσης και Ποιότητας (iTQi), στο πλαίσιο των Superior Taste Awards 2018.

Στην σχετική ανακοίνωση της γαλακτοβιομήχανίας, αναφέρεται πως «η φέτα ΔΩΔΩΝΗ, είναι φτιαγμένη από 100% ελληνικό, παστεριωμένο, αιγοπρόβειο γάλα, είναι προϊόν Προστατευμένης Ονομαστικής Προέλευσης, είναι παγκόσμια αναγνωρισμένη και πολυβραβευμένη για την υψηλή της ποιότητα και την πλούσια γεύση».

Επίσης , «το γιαούρτι ΔΩΔΩΝΗ Κλασικό 2%, που προτιμούν και εμπιστεύονται οι Έλληνες καταναλωτές εδώ και χρόνια, παρασκευάζεται από φρέσκο, παστεριωμένο 100% ελληνικό γάλα και αποτελεί μια θρεπτική απόλαυση για όλες τις ώρες».

Η ΔΩΔΩΝΗ, ξεχώρισε για τρίτη φορά στα Superior Taste Awards με δύο προϊόντα εξαιρετικής ποιότητας και ανώτερης γεύσης, τα οποία παράγονται από αγνές πρώτες ύλες που προμηθεύεται η εταιρεία από τους 5.500 Έλληνες παραγωγούς στην ευρύτερη περιοχή της Ηπείρου.

Οι διακρίσεις αυτές, ήρθαν ως συνέχεια των βραβεύσεων που είχε λάβει η ΔΩΔΩΝΗ για προϊόντα της το 2015 και το 2016, πιστή στο όραμα της να προσφέρει τη Γεύση του Καλού, ικανοποιώντας πλήρως τις ανάγκες των Ελλήνων και διεθνών καταναλωτών σε 45 χώρες και στις 5 ηπείρους.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΔΩΔΩΝΗ, κ. Tom Seepers δήλωσε σχετικά: «Είμαστε ιδιαίτερα υπερήφανοι που τα προϊόντα μας ξεχώρισαν για ακόμα μία φορά σε μία τόσο σημαντική διοργάνωση, όπως τα Superior Taste Awards 2018. Στην οικογένεια της ΔΩΔΩΝΗ, στόχος είναι να προσφέρουμε τη Γεύση του Καλού, τόσο στους Έλληνες όσο και στους διεθνείς καταναλωτές, προσφέροντάς τους 100% ελληνικά προϊόντα, υψηλής θρεπτικής αξίας. Οι νέες αυτές διακρίσεις είναι έμπρακτη απόδειξη της διαχρονικής μας προσπάθειας να παράγουμε ποιοτικά προϊόντα, αυθεντικής γεύσης και αποτελούν επιβράβευση που ανανεώνει τη δέσμευσή μας να προσφέρουμε το καλύτερο στους καταναλωτές που μας εμπιστεύονται καθημερινά.»

Τα βραβεία Superior Taste Awards διοργανώνονται κάθε χρόνο από το Διεθνές Ινστιτούτο Γεύσης και Ποιότητας – iTQi, με στόχο την ανάδειξη τροφίμων και ποτών ανώτερης ποιότητας και γεύσης παγκοσμίως, μέσω της αμερόληπτης διαδικασίας της «τυφλής δοκιμής» από 120 κορυφαίους σεφ και γευσιγνώστες.

Η Opel θα εισάγει στα μοντέλα της την υπηρεσία Opel Connect

Η Opel συνεχίζει να επενδύει στην τεχνολογία του Groupe PSA. Έτσι σε πρώτη φάση και βάση του ολοκληρωτικού πλάνου θα αποσύρει σταδιακά την τεχνολογία OnStar ιδιοκτησίας GM η οποία θα έχει ολοκληρωθεί μέχρι τα τέλη του 2020. Η επόμενη τεχνολογία θα έχει την ονομασία Opel Connect. Από τα πρώτα μοντέλα που θα αποκτήσουν την συγκεκριμένη τεχνολογία είναι η επόμενη γενιά Corsa, την οποία η Opel θα προσφέρει και σε έκδοση ηλεκτρικού οχήματος μπαταρίας.

Εκτός από την κλήση έκτακτης ανάγκης, οι υπηρεσίες συνδεσιμότητας θα περιλαμβάνουν συνδεδεμένη πλοήγηση, διάγνωση οχήματος, υποστήριξη κλεμμένου οχήματος, απομακρυσμένη πρόσβαση και διαχείριση στόλου, καθώς και Apple CarPlay και Android Auto. Μέχρι το 2024, το Opel Connect θα διατίθεται σε όλη τη γκάμα μοντέλων Opel.

Πως θα αποφύγετε τα επικίνδυνα τρανς λιπαρά

Πώς ακούγεται σε μια χώρα, όπως η Ελλάδα, που σε πολλούς αρέσουν τα τηγανητά και τα συσκευασμένα τρόφιμα, ότι θα πρέπει να εξαλειφθούν τα βιομηχανικής παραγωγής τρανς λιπαρά μέχρι το 2023;

Σίγουρα με μεγάλο ενδιαφέρον -λένε οι επιστήμονες – γιατί τα τρανς λιπαρά κρύβονται σχεδόν παντού, στα περισσότερα συσκευασμένα τρόφιμα, αρτοσκευάσματα κ.α. Επίσης, μπορούν να παραχθούν στο σπίτι μας με κακή χρήση των τροφών και κυρίως των ελαίων.

«Αν προσέξουμε στις ετικέτες γράφει συνήθως τρανς ή υδρογονωμένο λίπος. Όμως μετατρέπουμε ακόμα και ένα καλό λίπος μαγειρέματος σε τρανς, αν το υπέρ -θερμάνουμε, γι’ αυτό καλό είναι να μην τσιγαρίζουμε και να τηγανίζουμε, αλλά να προσθέτουμε το λάδι στο τέλος του φαγητού», επισημαίνει η κλινική διαιτολόγος Α.Φιλίππου, που εξηγεί ότι «στην αρχή όλοι υπέθεταν ότι τα υδρογονωμένα λίπη είναι μια υγιεινή επιλογή, γι’ αυτό μπήκαν πολύ επιθετικά στη βιομηχανία τροφίμων. Όμως οι πρώτες μελέτες έδειξαν ότι όχι μόνο αυξάνουν σημαντικά την κακή χοληστερόλη, αλλά ρίχνουν και τις τιμές της καλής χοληστερόλης, με αποτέλεσμα να αυξάνουν συνολικά τον καρδιαγγειακό κίνδυνο».

Γιατί ο Π.Ο.Υ λέει «ΟΧΙ» στα τρανς λιπαρά

Σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας, αυξάνουν κατά 21% τον κίνδυνο καρδιακών νόσων και κατά 28% τον κίνδυνο θανάτου. Παράλληλα, η κατανάλωση τους άρχισε να σχετίζεται σε κάποιες ερευνες ακόμα και με καρκινογενέσεις. Ο ΠΟΥ ανακοίνωσε πριν από λίγες ημέρες ένα σχέδιο απομάκρυνσης των τρανς λιπαρών από τη βιομηχανία στα επόμενα 7 χρόνια, για να αποτρέψει 500.000 θανάτους διεθνώς τον χρόνο από καρδιαγγειακές παθήσεις.

«Είναι πρακτικά αδύνατο να αποφύγουμε μικρές ποσότητες τρανς λιπαρών στην διατροφή μας, αλλά μπορούμε να μην τα κάνουμε “κανόνα” στο καθημερινό μας διαιτολόγιο», εξηγεί η κα Φιλίππου.

Σύμφωνα με τον Π.Ο.Υ οι ενήλικες και τα παιδιά θα πρέπει να καταναλώνουν το πολύ το 1% των ημερήσιων θερμίδων τους με τη μορφή τρανς λιπαρών.

Ο ρόλος του σπιτικού φαγητού

Όμως επισημαίνουν οι ειδικοί, η απόφαση αυτή του Π.Ο.Υ, μόνον οφέλη θα έχει στον πληθυσμό και κυρίως στα παιδιά που ως μελλοντικοί ενήλικες θα περιορίσουν στο ελάχιστο τα τρανς λιπαρά στη διατροφή τους.

«Οι προτηγανισμένες τροφές ή τροφές που έχουν παρασκευαστεί με τρανς λιπαρά θα περιοριστούν όσον αφορά τη διάθεση τους αλλά και την κατανάλωση τους. Το ίδιο βλέπουμε σιγά σιγά να γίνεται και με το αλάτι και τη ζάχαρη σ’ αυτές τις τροφές που δυστυχώς είναι αγαπημένες πολλών παιδιών», επισημαίνει ο πρόεδρος της Ελληνικής Καρδιολογικής Εταιρείας, Κ.Τσιούφης.

Ήδη αρκετες χώρες έχουν σχεδόν εξαλείψει τα τρανς λιπαρά θέτοντας όρια στις ποσότητες που επιτρέπονται στις συσκευασμένες τροφές και άλλες έχουν απαγορεύσει εν μέρει τα υδρογονωμένα λίπη, κύρια πηγή των βιομηχανικής παραγωγής τρανς λιπαρών.

Ως λαός που του αρέσουν τα τηγανητά συχνά αγνοούμε τη σύσταση των καρδιολόγων, να τα περιορίσουμε. «Κλειδί παραμένει στο θέμα αυτό ο ρόλος της οικογένειας. Δεν ξέρω πόσο εφικτή είναι η αυστηρή τήρηση της μεσογειακής διατροφής στις μέρες μας, αλλά η λύση είναι να επιστρέψουμε στο σπιτικό φαγητό. Να ελέγχουμε τις πρώτες ύλες αλλά και τον τρόπο μαγειρέματος για να μην παράγονται τρανς λιπαρά» τονίζει ο κ. Τσιούφης.

Στόχος να μειωθεί ο καρδιαγγειακός κίνδυνος

Η απόφαση του Π.Ο.Υ είναι προς τη σωστή κατεύθυνση σύμφωνα με τον κ. Τσιούφη, ο οποίος εκτιμά ότι ο δραστικός περιορισμός των τρανς λιπαρών είναι σημαντικός παράγοντας ώστε να πάψουν οι καρδιαγγειακές παθήσεις να είναι πρώτη αιτία θανάτου και την επόμενη 10ετία.

«Ο περιορισμός των τρανς λιπαρών, όπως συνέβη και με το κάπνισμα, σε βάθος χρόνου θα φανεί και στην επίπτωση των καρδιαγγειακών παθήσεων. Δεν είναι κάτι που θα δούμε άμεσα, αλλά σε βάθος χρόνου θα φανούν οι ευεργετικές επιδράσεις στην καρδιαγγειακή υγεία».

Η μείωσή τους είναι και εφικτή και αναγκαία, τονίζουν οι επιστήμονες, οι οποίοι βέβαια εκφράζουν επιφυλάξεις για το έαν είναι εφικτή η εξάλειψη τους.

Τα συστήματα ασφάλειας της Subaru

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων αναβαθμίζουν συνεχώς το επίπεδο ασφάλειας των μοντέλων που διαθέτουν στη διεθνή αγορά. Η Subaru, στηρίζει την προσπάθεια της για ασφαλέστερη οδήγηση σε ένα σύστημα το οποίο έχει την ικανότητα να ΄΄βλέπει΄΄ τον δρόμο και να αξιολογεί τις επικίνδυνες καταστάσεις που μπορεί να προκύψουν κατά την διάρκεια της οδήγησης. Το σύστημα της ιαπωνικής μάρκας με το υψηλό μηχανολογικό επίπεδο, ονομάστηκε EyeSight και περιλαμβάνει μεγάλο αριθμό επιμέρους διατάξεων και λειτουργιών.

Δύο κάμερες που λειτουργούν παρόμοια με τα ανθρώπινα μάτια χρησιμοποιούνται για να επεξεργαστούν τον περιβάλλοντα χώρο σε 3D. Εκτός από τα άλλα αυτοκίνητα, το σύστημα μπορεί να αναγνωρίσει επίσης πεζούς και ποδηλάτες και να προσδιορίσει με ακρίβεια την απόστασή τους, το σχήμα τους και την ταχύτητα που κινούνται. Το σύστημα μπορεί να βοηθήσει τους οδηγούς σε μία πληθώρα περιπτώσεων οδήγησης, συμπεριλαμβανομένης και της μείωσης της ζημιάς από τη σύγκρουση ή εάν είναι δυνατόν, να αποτρέψει τη σύγκρουση, μειώνοντας την κόπωση σε παρατεταμένους χρόνους οδήγησης, ή να σταματήσει τη λανθασμένη επιτάχυνση εάν πατηθούν τα λάθος πεντάλ.

Το EyeSight έχει μεταμορφώσει τη φιλοσοφία του παραδοσιακού cruise control. Οι στερεοσκοπικές κάμερες λειτουργούν από κοινού με τα συστήματα του κινητήρα, της μετάδοσης κίνησης και της πέδησης για να διασφαλίσουν ότι το αυτοκίνητο παραμένει σε μία καθορισμένη απόσταση πίσω από το προπορευόμενο όχημα, κάνοντας ρυθμίσεις για την απόσταση. Το σύστημα είναι χρησιμο στα μεγάλα ταξίδια, στην αιχμής της κυκλοφορίας ακόμα και σε μποτιλιάρισμα.

Μια ακόμη λειτουργία που συμβάλει στην ασφαλή κίνηση είναι η προειδοποίηση μετακίνησης εντός της λωρίδας (Lane Sway and Departure Warning). Προειδοποιεί τον οδηγό με ενδείξεις και προειδοποιητικούς ήχους κάτω από επικίνδυνες συνθήκες οδήγησης. Η κόπωση της οδήγησης μπορεί να επηρεάσει τον οδηγό και άθελά του να χάσει τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Όταν το σύστημα το ανιχνεύσει μετακίνηση του αυτοκινήτου από την λωρίδα κυκλοφορίας και η ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι περίπου 60 χλμ./ώρα, το EyeSight παρέχει στον οδηγό μία ακουστική προειδοποίηση και ενδεικτική λυχνία για να τον βοηθήσει να παραμείνει στην πορεία του. Ο οδηγός θα προειδοποιηθεί επίσης εάν το σύστημα ανιχνεύσει ότι το αυτοκίνητο έχει αρχίσει να απομακρύνεται σε διπλανή λωρίδα.

Επίσης, υπάρχει και η διάταξη που προειδοποίει τον οδηγό όταν το προπορευόμενο όχημα ξεκινήσει (Lead Vehicle Start Alert). Το EyeSight βοηθά τους οδηγούς να συμβαδίσουν με τη ροή της κυκλοφορίας εκπέμποντας έναν ήχο και μία αναβοσβήνουσα λυχνία εάν το αυτοκίνητο παραμένει ακίνητο όταν ανιχνεύει ότι το προπορευόμενο όχημα έχει ξεκινήσει και η κυκλοφορία έχει αρχίσει να κινείται και ικανοποιούνται και άλλες προϋποθέσεις.

Η διάταξη για την αυτόματη ενεργοποίηση των φρένων(Pre-collision Braking System & Pre-collision Braking Assist), φρενάρει αυτόματα το αυτοκίνητο για να μειώσει τη ζημιά της σύγκρουσης ή για να αποτρέψει μία σύγκρουση όπου είναι δυνατό. Το EyeSight είναι σχεδιασμένο να βοηθήσει τον οδηγό να μειώσει την ταχύτητα του αυτοκινήτου ή, όπου είναι δυνατόν, να το ακινητοποιήσει εάν ανιχνεύσει ένα αυτοκίνητο, έναν πεζό ή κάποιο αντικείμενο. Εάν το σύστημα ανιχνεύσει ότι ο οδηγός έχει αποτύχει να εκτελέσει μία ενέργεια αποφυγής, μπορεί να εφαρμόσει αυτόματα τα φρένα.

Τα κόμικς του Αρκά στη Θεσσαλονίκη

Στη Θεσσαλονίκη ταξιδεύουν με τη μορφή θεατρικής παράστασης τα κόμικς και οι ήρωες του Αρκά, μετά τις επιτυχημένες εμφανίσεις τους – για δεύτερη χρονιά – στο θέατρο “Σημείο”, σε σκηνοθεσία Δημήτρη Αγορά.
Οι Θεσσαλονικείς θα έχουν την ευκαιρία να απολαύσουν (στις 22, 23 και 23 Μαΐου) την παράσταση “ Ζωή Μετά Χαμηλών Πτήσεων”, που – όπως αναφέρει σχετική ανακοίνωση – “θα φέρει λυτρωτικό γέλιο στα χείλη κάθε πικραμένου”. Μέσα απ’ αυτήν, θα αναδυθούν όλα τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά των ηρώων που πρωταγωνιστούν στα κόμικς Η «Ζωή Μετά», ο «Ισοβίτης», οι “ Χαμηλές Πτήσεις”, ο «Καστράτο», το «Μαλλί με Μαλλί».
“ Ο Μπαμπάς Σπουργίτης προσπαθεί να ξεπεράσει την προδοσία της σπουργιτίνας, να βρει καινούργια σύντροφο και να χαλιναγωγήσει το “τέρας” που έχει για γιο. Ο Ισοβίτης βρίσκει παρηγοριά στο μοναδικό πλάσμα που του προσφέρει τη φιλία του με το αζημίωτο, τον βρωμερό ποντικό Μοντεχρήστο, ενώ ο Θανατοποινίτης γράφει την αυτοβιογραφία του περιμένοντας χάρη. Σ’ ένα κομμωτήριο, οι γλώσσες κόκαλα δεν έχουν και κόκαλα σπάνε, με τις πελάτισσες να είναι έτοιμες να πιαστούν μαλλί με μαλλί. Τέλος, στην κόλαση και στον παράδεισο τα πράγματα δεν είναι έτσι όπως μας τα είπαν. Ζωή μετά υπάρχει, αλλά κάτι μας θυμίζει από τα πριν”, επισημαίνεται στη σχετική ανακοίνωση.

Στη “ Ζωή Μετά Χαμηλών Πτήσεων”, τα κείμενα και οι χαρακτήρες του αγαπημένου σκιτσογράφου ζωντανεύουν, σχολιάζοντας με λιτό αλλά καυστικό τρόπο την καθημερινότητα του σύγχρονου Έλληνα, τις ανθρώπινες σχέσεις, τους φόβους, τους πόθους και τις μεταφυσικές του ανησυχίες. Μια παράσταση που απευθύνεται με τόλμη σε όλους όσοι αγαπούν τον ΑΡΚΑ και δε φοβούνται να κοιτάξουν με σαρκασμό το πρόσωπό τους στον καθρέφτη, προστίθεται στην ίδια ανακοίνωση.

Συντελεστές

Συγγραφέας: ΑΡΚΑΣ

Θεατρική Διασκευή / Σκηνοθεσία: Δημήτρης Αγοράς

Πρωτότυπη Μουσική Σύνθεση: Μάνος Αντωνιάδης

Κοστούμια: Κωνσταντινιά Βαφειάδου

Σκηνικά: Δημήτρης Αγοράς – Μαρία Κακάρογλου

Κίνηση: Αντιγόνη Γύρα

Φωτισμοί: Anti Steve

Βοηθός Σκηνοθέτη: ‘Ελενα Τυρέα

Γραφιστική Επιμέλεια/ Σχεδιασμός Αφίσας: Σοφία Αποστολοπούλου

Φωτογραφίες: Νίκος Πανταζάρας

Κομμώσεις: Γιώργος Νικολαΐδης

Με τους: Δημήτρη Αγορά, Βίκυ Αδάμου, Έλενα Αρβανίτη, Αλέξη Βιδαλάκη, Δημήτρη Κανέλλο, Στέφανο Κοσμίδη, Σοφία Παυλίδου

Διάρκεια: 90 λεπτά (χωρίς διάλειμμα)

Ημερομηνίες παραστάσεων

*Θεσσαλονίκη: 22-23-24 Μαΐου 2018, Fargani Art, Αγίου Παντελεήμονος 10 (τηλέφωνο 2310208007, ώρα παράστασης 21:15)

Μάννα εξ ουρανού” ο βασιλικός γάμος για τους μαγαζάτορες στο Ουίνδσορ

Στο Ουίνδσορ, πωλητές αναμνηστικών δώρων και ιδιοκτήτες παμπ υποδέχονται τους τουρίστες με ανοικτές αγκάλες, εσοδεύοντας ήδη κέρδη από τον βασιλικό γάμο που θα τελεστεί αύριο, Σάββατο.

“Πάμε πολύ καλά”, δηλώνει ο Μαλκίτ Αουτζίλα, ιδιοκτήτης του καταστήματος A. P. Souvenirs and Gifts που βρίσκεται ακριβώς δίπλα στον πύργο. “Παρατηρήσαμε μια αύξηση 25 έως 30% στις πωλήσεις μας”, τονίζει πουλώντας μικρά αναμνηστικά. “Τα φλιτζάνια και τα κεντητά σουβενίρ είναι αυτά που έχουν μεγάλη ζήτηση, ακολουθούν τα μαγνητάκια, τα πιατάκια και οι σημαιούλες. Όσο για τις χάρτινες μάσκες του Χάρι και της Μέγκαν… ξεπουλιούνται στο λεπτό. Τσάντες και σημαίες εξαντλήθηκαν. Κεντητά με βασιλικά σχέδια παραγγείλαμε, 96 συνολικά, έναν λογικό αριθμό, όλα έφυγαν μέσα σε δύο εβδομάδες”, δηλώνει με ικανοποίηση.

Λίγο πιο κάτω, στην Οδό Τάμεση, το Master Gifts and Souvenirs έχει τοποθετήσει τα προϊόντα που έχουν σχέση με τον γάμο στην είσοδο. “Όταν ο κόσμος τα βλέπει, μπαίνει μέσα”, εξηγεί ο πωλητής την ώρα που μια γυναίκα μιλώντας γαλλικά ζητά τη μεγαλύτερη βρετανική σημαία που διαθέτει το κατάστημα.

Τα ράφια κατακλύζονται από ένα πραγματικό συνονθύλευμα: αντίγραφα του δακτυλιδιού του αρραβώνα προς 9,99 στερλίνες (11,50 ευρώ) το κομμάτι, φλιτζάνια προς 6,99 στερλίνες (8 ευρώ) έκαστο και μαγνήτες προς 2,99 στερλίνες (3,40 ευρώ) ανταγωνίζονται κουτιά με μπισκότα βουτύρου και λούτρινα αρκουδάκια. Τα περισσότερα γίνονται ανάρπαστα.

Σύμφωνα με την εταιρία συμβούλων Brand Finance, ο βασιλικός γάμος αναμένεται να αποφέρει κέρδη άνω του ενός δισεκατομμυρίου στερλινών (1,14 δισεκατ. ευρώ) το 2018, εκ των οποίων 300 εκατομμύρια στον τομέα του τουρισμού.

Μόνο στο Ουίνδσορ, οι αρχές αναμένουν 100.000 τουρίστες.

Παιδικό τουρνουά σκακιού στη Κούβα

Ο επτάχρονος Ερνέστο Ιγκλέσιας είναι φανατικός οπαδός της ισπανικής ποδοσφαιρικής ομάδας Ρεάλ Μαδρίτη, όπως δείχνει άλλωστε και η μπλούζα που φοράει με τον αριθμό 7 –ο αριθμός της φανέλας του διάσημου ποδοσφαιριστή Κριστιάνο Ρονάλντο. Ενώ όμως αγαπά το ποδόσφαιρο, το πραγματικό του πάθος είναι το σκάκι.

«Το ποδόσφαιρο είναι το χόμπι μου, αλλά το σκάκι είναι η ζωή μου», λέει με μία παράξενη για την ηλικία του ωριμότητα καθώς κάθεται μπροστά από μία από τις 100 σκακιέρες της Αίθουσας των Πρεσβευτών στο Ξενοδοχείο Αβάνα στην Κούβα, όπου διεξάγεται το παιδικό τουρνουά σκακιού «Αναζητώντας τον Καζαμπλάνκα» με τη συμμετοχή 160 παιδιών.

Ο παιδικός διαγωνισμός συμπίπτει με την 53η επέτειο του Τουρνουά Καζανμπλάνκα, ενός διεθνούς τουρνουά σκακιού για επίλεκτους παίκτες που καθιερώθηκε το 1962 από τον Χοσέ Ραούλ Καζαμπλάνκα ι Γκραουπέρα, και ο οποίος επίσης πραγματοποιείται τις μέρες αυτές στο ίδιο ξενοδοχείο και θα ολοκληρωθεί την Κυριακή. Ο Ερνέστο φτάνει κάθε πρωί συνοδευόμενος από τη μητέρα του. Τα παιδιά τρέχουν και φωνάζουν γύρω από τις γιγάντιες σκακιέρες τα τμήματα των οποίων είναι σχεδόν στο μέγεθος των παιδιών, μέχρι την ώρα που ένας διοργανωτής με πράσινο πουκάμισο και το λογότυπο “Καζαμπλάνκα” κηρύσσει την έναρξη του διαγωνισμού. Σοβαρά και σιωπηλά τα παιδιά παίρνουν τις θέσεις τους για να παίξουν ένα τουρνουά ελβετικού συστήματος επτά γύρων.

Η επιτυχία της πρώτης διοργάνωσης του παιδικού τουρνουά σκακιού ενθάρρυνε τους διοργανωτές να πραγματοποιήσουν και δεύτερη, καλώντας αυτή τη φορά υποψήφιους από την Ισπανία, την Κόστα Ρίκα, τον Παναμά και το Μεξικό για να παίξουν με τους κουβανούς σκακιστές. Ο Πέδρο Ντίαζ είναι πατέρας και δάσκαλος σκακιού από την κοντινή πόλη Ματάνσας και ταξίδεψε στην Αβάνα με την ομάδα παίδων που προπονεί, μεταξύ των οποίων η 13χρονη εκπληκτική κόρη του Λιανέτ, η οποία κατέλαβε την τρίτη θέση στο τελευταίο σχολικό πρωτάθλημα σκακιού της Κούβας.

“Μόνη καθαρή λύση είναι οι εκλογές”

«Με βρίσκετε και θα με βρίσκετε πάντα μπροστά σας», τόνισε απευθυνόμενος στα κυβερνητικά έδρανα ο κ. Ευ. Βενιζέλος, ανεβάζοντας εκ νέου κατακόρυφα τους τόνους στην αίθουσα της Ολομέλειας, σημειώνοντας και από την πλευρά του ότι τα στελέχη της συγκυβέρνησης, που πρωταγωνιστούν σήμερα από την πλευρά του κατηγόρου στην υπόθεση, θα έχουν να αντιμετωπίσουν μετά τις εκλογές τις κοινοβουλευτικές διαδικασίες που οδηγούν σε ειδικό δικαστήριο.

«Στην επόμενη Βουλή θα υπάρξει ειδική επιτροπή: μόνο αυτή η μέθοδος οδηγεί σε πραγματικό αποτέλεσμα», είπε χαρακτηριστικά ο κ. Βενιζέλος, για να συνεχίσει κάνοντας λόγο για σκευωρία και προσπάθεια «εργαλειοποίησης της Δικαιοσύνης» από πλευράς των ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ.

«Δεν υπήρξε κανένα στοιχείο, τίποτα δεν εμπλούτισε τον φάκελο. Είναι απολύτως άνθρακες ο θησαυρός της Novartis. Συκοφαντικώς κατηγορούνται τα δέκα πρόσωπα. Είναι εικονική και ανυπόστατη η κατηγορία. Αυτό που απέμεινε πια είναι η αποκάλυψη της σκευωρίας. Αρχίζει ο εφιάλτης σας. Δεν θέλετε να βγει η κουκούλα των μαρτύρων. Θα βγει, όμως. Κανένας εισαγγελέας δεν θα δεχθεί να γίνει ενεργούμενο σκευωρών του ΣΥΡΙΖΑ και των ΑΝΕΛ. Θα ήταν κατάπτυστος ένας εισαγγελικός λειτουργός έρμαιο κοινοβουλευτικής πλειοψηφίας. Κάνετε άσχημα παιχνίδια εργαλειοποίησης της Δικαιοσύνης. Ελάχιστοι είναι οι “πρόθυμοι”».

«Θέλουμε έρευνα»

Ο κ. Βενιζέλος συνέχισε: «Λέτε ψέματα στη Βουλή. Αυτό που κάνετε είναι πολιτική και δικονομική αθλιότητα. Θέλουμε επί της ουσίας έρευνα και θα γίνει με μηνύσεις που έχουμε υποβάλει και με τις αγωγές που θα καταθέσουμε. Εχετε υποστεί συντριπτική πολιτική, δικανική και ηθική ήττα. Πολλές και πολυεπίπεδες οι ευθύνες σας.

Ο εκβιασμός των θεσμών δεν θα περάσει. Ο σφετερισμός της εξουσίας δεν θα περάσει. Υπάρχει πρόβλημα κράτους δικαίου. Η μόνη καθαρή λύση είναι εκλογές και άλλη κυβέρνηση που θα ανορθώσει τη χώρα». Στην αρχή της ομιλίας του, ο κ. Βενιζέλος αναφέρθηκε στα μεγάλα ζητήματα της συγκυρίας, «δείχνοντας» τον χώρο της οικονομίας, τα εθνικά θέματα, το προσφυγικό και το Σκοπιανό, υποστηρίζοντας ότι η κυβέρνηση προσπαθεί να τα διαχειριστεί επικοινωνιακά μέσω της διαδικασίας «ανάδειξης εσωτερικών εχθρών».

Ο Τσίπρας ενημέρωσε τον ΠτΔ για το ονοματολογικό

«Όπως γνωρίζετε βρισκόμαστε σε ένα κρίσιμο στάδιο στις διαπραγματεύσεις με τη γειτονική χώρα για μια αμοιβαία αποδεκτή λύση» δήλωσε ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας ενημερώνοντας τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας Προκόπη Παυλόπουλο μετά και τις επαφές που είχε στη Σόφια με τον Σκοπιανό ομόλογο του Ζόραν Ζάεφ.

Υπερασπιζόμαστε μια εθνική γραμμή που ισχύει εδώ και δύο δεκαετίες και είναι είναι κτήμα της μεγάλη πλειοψηφίας των πολιτικών δυνάμεων και ιδίως εκείνων που έχουν διαχειριστεί μεγάλα θέματα, συμπλήρωσε ο πρωθυπουργός υπογραμμίζοντας μεταξύ άλλων: «Θέλουμε να έχουμε μια λύση βιώσιμη που θα αντέχει στον χρόνο, δεν κάνουμε βιαστικές κινήσεις και υπερασπιζόμαστε την εθνική γραμμή για σύνθετη ονομασία για όλες τις χρήσεις» σημείωσε ο πρωθυπουργός.

Καταλήγοντας ο Αλέξης Τσίπρας τόνισε πως προϋπόθεση για λύση είναι η συνταγματική αναθεώρηση από την πλευρά των γειτόνων ώστε να φύγουν τα εμπόδια του αλυτρωτισμού. Ο πρωθυπουργός επεσήμανε τέλος ότι η κυβέρνηση επιδιώκεται τη μέγιστη δυνατή συναίνεση.

Από την πλευρά του ο Προκόπης Παυλόπουλος ευχαριστώντας τον πρωθυπουργό για την ενημέρωση, υπογράμμισε την ανάγκη των ευρύτερων συναινέσεων. «Μπορεί οι πολιτικές δυνάμεις να έχουν τις διαφορές όμως στα εθνικά θέματα απαιτείται η μεγαλύτερη δυνατή συναίνεση για να αντέχουν στον χρόνο και για να έχει και η Ελλάδα μεγαλύτερη διαπραγματευτική δύναμη, συμπλήρωσε μεταξύ άλλων ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας.