Συνεδριάζει αύριο Τρίτη, υπό την Προεδρία του Πρωθυπουργού, Αλέξη Τσίπρα, το Υπουργικό Συμβούλιο.
Η συνεδρίαση θα πραγματοποιηθεί στις 12:00, στη Βουλή.
Κοτζιάς: Δεν υπάρχει λύση χωρίς αποδοχή της Συμφωνίας των Πρεσπών
Πρέπει να γίνει κατανοητό στην ΠΓΔΜ ότι δεν υπάρχει λύση στο ονοματολογικό χωρίς την αποδοχή της συμφωνίας των Πρεσπών, διαμήνυσε από το Λουξεμβούργο ο υπουργός Εξωτερικών Νίκος Κοτζιάς, ο οποίος νωρίτερα ενημέρωσε τους Ευρωπαίους ομολόγους του για την υπόθεση.
Η τοποθέτηση Κοτζιά ήλθε λίγες ώρες μετά την έναρξη της συζήτησης στην Ολομέλεια της Σκοπιανής Βουλής για την απαιτούμενη συνταγματική αναθεώρηση, όπου θα φανεί εάν η κυβέρνηση Ζάεφ έχει αρκετές ψήφους ώστε να κυρώσει οριστικά τις Πρέσπες ή θα υποχρεωθεί να καταφύγει σε πρόωρες εκλογές.
Ο κ. Κοτζιάς άφησε παράλληλα αιχμές εναντίον της αντιπολίτευσης τόσο στην Ελλάδα όσο και στην ΠΓΔΜ, λέγοντας πως οι υποσχέσεις τους για διαπραγμάτευση καλύτερης συμφωνίας δεν βγαίνουν ούτε «με αριθμητική του δημοτικού».
Ο υπουργός Εξωτερικών δεν αναφέρθηκε ωστόσο στον κυβερνητικό εταίρο Πάνο Καμμένο, ο οποίος την προηγούμενη εβδομάδα προκάλεσε ενδοκυβερνητική θύελλα λέγοντας κατά την επίσκεψή του στις Ηνωμένες Πολιτείες ότι κατέθεσε εναλλακτικό σχέδιο που ουσιαστικά μεταθέτει την επίλυση του ονοματολογικού.
Στο Συμβούλιο Εξωτερικών Υποθέσεων συζητήθηκε επίσης, μεταξύ άλλων, το μεταναστευτικό. Ο κ. Κοτζιάς είπε πως οι ροές στην ανατολική Μεσόγειο έχουν διπλασιαστεί σε σχέση με πέρυσι και επισήμανε στους ευρωπαίους εταίρους πως δεν είναι δυνατόν να ξεχάσουν την περιοχή.
Εξαρθρώθηκε σπείρα ανηλίκων που διέπραττε κλοπές
Στην εξάρθρωση σπείρας που διέπραττε κλοπές από οικίες, καταστήματα και αυτοκίνητα, κυρίως στις περιοχές της Καλλιθέας, της Δάφνης και της Νέας Σμύρνης, προχώρησε η αστυνομία. Είναι χαρακτηριστικό το γεγονός, ότι από τα οκτώ μέλη της σπείρας (επτά αλλοδαποί και ένας Ελληνας), που συνελήφθησαν στην Καλλιθέα και την Κυψέλη, από αστυνομικούς της Ομάδας ΔΙ.ΑΣ και του Τ.Α. Καλλιθέας, οι έξι είναι ανήλικοι. Σύμφωνα με την αστυνομία, οι δράστες, εδώ και έξι μήνες, συνέστησαν συμμορία με σκοπό την διάπραξη κλοπών από οικίες, καταστήματα και αυτοκίνητα, από τα οποία αφαιρούσαν χρήματα, κοσμήματα καθώς και έγγραφα και προσωπικά αντικείμενα των ιδιοκτητών τους.
Στην κατοχή των συλληφθέντων βρέθηκαν και κατασχέθηκαν φιάλες αλκοολούχων ποτών, ένα συρτάρι ταμειακής μηχανής, χρηματικά ποσά, καθώς και διαρρηκτικά εργαλεία. Επιπλέον, κατασχέθηκε και το όχημα που χρησιμοποιούσαν.
Εως τώρα έχουν εξιχνιαστεί τριάντα περιπτώσεις κλοπών και μία περίπτωση ληστείας, ενώ συνεχίζεται η έρευνα για την ταυτοποίηση και άλλων παρόμοιων περιπτώσεων.
Οι συλληφθέντες οδηγήθηκαν στον εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Αθηνών, ο οποίος τους παρέπεμψε στον ανακριτή ανηλίκων.
Επίσημο ντεμπούτο θα κάνει η Nissan σε πίστα της Formula E
Η Nissan θα κάνει επίσημο ντεμπούτο στην πίστα και θα ξεκινήσει νέα συνεργασία με τη Royal Dutch Shell PLC, με την έναρξη του πρωταθλήματος της ABB FIA Formula E, που θα διεξαχθεί την επόμενη εβδομάδα.
Η ομάδα Nissan e.dams θα διεξάγει τρεις ημέρες δοκιμών στο Circuit Ricardo Tormo στη Βαλένθια της Ισπανίας, μαζί με άλλες 10 ομάδες οι οποίες θα συμμετάσχουν στην επόμενη σεζόν του αμιγώς ηλεκτροκίνητου πρωταθλήματος
Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία με αυτόν τον τρόπο έχει σκοπό να «αξιοποιήσει την αποδεδειγμένη της εμπειρία και πρωτοκαθεδρία, σε παγκόσμια κλίμακα, στην κατηγορία των αμιγώς ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων», όπως σημειώνει, έχοντας πουλήσει πάνω από 350.000 Nissan Leaf από τη έναρξη διάθεσης του μοντέλου, το 2010.
Λαγκάρντ: Δυο μεγάλες κατηγορίες κινδύνων για την παγκόσμια οικονομία
«Υπάρχουν δύο μεγάλες κατηγορίες κινδύνων για την παγκόσμια οικονομία» τόνισε η επικεφαλής του ΔΝΤ, Κριστίν Λαγκάρντ σε συνέντευξη που παραχώρησε στην τηλεόραση του Bloomberg: «Η πρώτη σχετίζεται με τις εντάσεις στις εμπορικές συναλλαγές που συνεχίζονται το τελευταίο έτος και ενέχουν τον κίνδυνο επιβολής αντιποίνων. Η αντιμετώπιση αυτών των κινδύνων προϋποθέτει αποκλιμάκωση της έντασης και έναρξη διαλόγου για την αναμόρφωση των κανόνων διεξαγωγής του διεθνούς εμπορίου και βελτίωση του συστήματος με τη μορφή που έχει σήμερα. Η δεύτερη κατηγορία κινδύνων έχει να κάνει με τη χρηματοδότηση καθώς θα υπάρξει επιβολή αυστηρότερων νομισματικών μέτρων στις ΗΠΑ λόγω της βελτίωσης της οικονομίας της που θα έχει όμως επιπτώσεις στις οικονομίες ολόκληρου του κόσμου».
Ερωτηθείσα για την αντιμετώπιση μίας μελλοντικής κρίσης, η Κριστίν Λαγκάρντ τόνισε ότι υπάρχουν ακόμη περιορισμένα περιθώρια άσκησης πολιτικής αλλά το τραπεζικό σύστημα έχει καταστεί πιο ισχυρό και έχουν ενισχυθεί τα κεφαλαιακά αποθέματα των τραπεζών, υπάρχει καλύτερη εποπτεία, πιο αποδοτικοί κανονισμοί και λιγότερα μη εξυπηρετούμενα δάνεια. Παραδέχτηκε βεβαίως ότι υπάρχουν κίνδυνοι λόγω του συστήματος, εκτιμώντας ότι θα πρέπει να ενισχυθούν τα αποθέματα ασφαλείας τόσο σε νομισματικό όσο και σε δημοσιονομικό επίπεδο.
Η επικεφαλής του ΔΝΤ επισήμανε ότι υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης σε αυτό τον τομέα και κάλεσε τις κυβερνήσεις να μην επιδείξουν εφησυχασμό αλλά να συνεχίσουν προσεκτικά και οργανωμένα την αντιμετώπιση των δυσκολιών.
ΤτΕ: Η κρίση στην Ιταλία ευθύνεται για την επιδείνωση των ελληνικών ομολόγων
Η κρίση στην Ιταλία ευθύνεται για την άνοδο των αποδόσεων των ελληνικών ομολόγων. Αυτό υπογράμμισε μεταξύ άλλων ο υποδιοικητής της Τραπέζης της Ελλάδος Γιάννης Μουρμούρας μιλώντας σε επενδυτές στο City του Λονδίνου την προηγούμενη εβδομάδα.
Ο κ. Μουρμούρας αναφέρθηκε στην πρόσφατη μεγάλη άνοδο, κατά 20%, των αποδόσεων των ελληνικών ομολόγων, λέγοντας χαρακτηριστικά ότι «αυτή προκλήθηκε από το αυξημένο πολιτικό ρίσκο στην Ιταλία, ως απόρροια της πρόσφατης διαμάχης με τις Βρυξέλλες του κυβερνητικού συνασπισμού λαϊκιστικών κομμάτων, με σαφή αντιευρωπαϊκό προσανατολισμό».
Ως αποτέλεσμα των ανωτέρω, οι μακροπρόθεσμες αποδόσεις των ιταλικών κρατικών ομολόγων κινήθηκαν ανοδικά, συμπαρασύροντας τις αποδόσεις των ελληνικών κρατικών ομολόγων. Όπως ανέλυσε ο ίδιος, με βάση τα τελευταία στατιστικά στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδος, τεκμηριώνεται μια ισχυρά θετική συσχέτιση μεταξύ των ελληνικών και των ιταλικών κρατικών ομολόγων, η οποία αυξήθηκε σημαντικά πάνω από το 70% κατά το β΄ εξάμηνο του 2018, μετά την ανάληψη καθηκόντων της νέας ιταλικής κυβέρνησης. Ως μέτρο σύγκρισης, κατά το α΄ εξάμηνο του 2018 και πριν από το σχηματισμό της νέας κυβέρνησης στην Ιταλία, η συσχέτιση μεταξύ των αποδόσεων των δεκαετών ελληνικών και ιταλικών κρατικών ομολόγων ήταν περίπου 50%, ενώ το β΄ εξάμηνο του 2017 ήταν χαμηλότερη του 30%.
Τέλος ο υποδιοικητής της ΤτΕ ανέφερε ότι μετά και την πλήρη άρση των κεφαλαιακών περιορισμών για συναλλαγές στην ημεδαπή, είναι θέμα χρόνου η νέα έκδοση του κρατικού ομολόγου αναφοράς δεκαετούς διάρκειας με λογικό επιτόκιο, το οποίο θα αποτελέσει τον πρόδρομο για την πρόσβαση των ελληνικών πιστωτικών ιδρυμάτων στις χρηματαγορές με εκδόσεις ομολόγων μειωμένης εξασφάλισης για άντληση ρευστότητας και όχι μόνο.
Μέρκελ: Δεν υπάρχει εμπιστοσύνη στον κυβερνητικό συνασπισμό
Η καγκελάριος Άνγκελα Μέρκελ δεσμεύθηκε τη Δευτέρα να κάνει περισσότερα για να αποκαταστήσει την εμπιστοσύνη των Γερμανών στον κλυδωνιζόμενο συνασπισμό της, μετά την καθίζηση των Χριστιανοκοινωνιστών και των Σοσιαλδημοκρατών στις χθεσινές (Κυριακή) τοπικές εκλογές της Βαυαρίας.
“Οι εκλογές έδειξαν ότι ακόμη και με τα καλύτερα οικονομικά στοιχεία, με σχεδόν πλήρη απασχόληση σε όλα σχεδόν τα μέρη της Βαυαρίας, αυτά δεν αρκούν για τους ανθρώπους όταν τους λείπει κάτι που είναι τόσο σημαντικό – η εμπιστοσύνη”, ανέφερε η Μέρκελ.
“Το μάθημά μου από χθες είναι ότι εγώ, ως καγκελάριος αυτού του μεγάλου συνασπισμού, πρέπει να κάνω περισσότερα για να εξασφαλίσω ότι αυτή η εμπιστοσύνη υπάρχει και ότι τα αποτελέσματα της δουλειάς μας είναι ορατά’’, ανέφερε η Μέρκελ. “Και θα το κάνω αυτό” πρόσθεσε εμφατικά.
Χρηματιστήριο: Στις 634,47 μονάδες ο Γενικός Δείκτης Τιμών- Άνοδος 0,98%
Ανοδικές τάσεις επικράτησαν στη σημερινή συνεδρίαση του Χρηματιστηρίου. Η άνοδος των τιμών των μετοχών δεν συνοδεύθηκε από αύξηση του τζίρου, ενδεικτικό της επιφυλακτικότητας των επενδυτών.
O Γενικός Δείκτης Τιμών έκλεισε στις 634,47 μονάδες, σημειώνοντας άνοδο 0,98%.
Ενδοσυνεδριακά κατέγραψε υψηλότερη τιμή στις 640,81 μονάδες (+1,99%).
Η αξία των συναλλαγών ανήλθε στα 39,926 εκατ. ευρώ, ενώ διακινήθηκαν 15.260.506 μετοχές.
Ο δείκτης υψηλής κεφαλαιοποίησης σημείωσε άνοδο σε ποσοστό 0,69%, ενώ ο δείκτης της μεσαίας κεφαλαιοποίησης ενισχύθηκε σε ποσοστό 0,94%.
Από τις μετοχές της υψηλής κεφαλαιοποίησης, τη μεγαλύτερη άνοδο κατέγραψαν οι μετοχές της Eurobank(+4,54% στα 0,5300 ευρώ), της Aegean Airlines(+4,48% στα 7,000 ευρώ), της ΔΕΗ (+4,19% στα 1,2420 ευρώ), της Viohalco(+2,69% στα 2,670 ευρώ), της Jumbo(+2,61% στα 12,560 ευρώ) και του ΟΤΕ (+2,43% στα 9,900 ευρώ).
Αντιθέτως, τη μεγαλύτερη πτώση σημείωσαν οι μετοχές της Εθνικής (-2,60% στα 1,500 ευρώ), της Σαράντης(-2,33% στα 6,720 ευρώ), της Coca Cola HBC (-1,39% στα 26,260 ευρώ) και της Τέρνα Ενεργειακή (-0,99% στα 6,0100 ευρώ).
Από τους επιμέρους δείκτες, τη μεγαλύτερη άνοδο σημείωσαν οι δείκτες των Τηλεπικοινωνιών (+2,43%) και του Εμπορίου(+2,01%), ενώ τις μεγαλύτερες απώλειες σημείωσαν οι δείκτες των τροφίμων (-1,37%) και της Υγείας (-0,66%).
Τον μεγαλύτερο όγκο συναλλαγών παρουσίασαν η Eurobank και η Εθνική διακινώντας 5.355.863 και 1.758.872 μετοχές, αντιστοίχως.
Τη μεγαλύτερη αξία συναλλαγών σημείωσαν ο ΟΠΑΠ με 14,296 εκατ. ευρώ και ο ΟΤΕ με4,262 εκατ. ευρώ.
Ανοδικά κινήθηκαν 60 μετοχές, 28 πτωτικά και 26 παρέμειναν σταθερές.
Τη μεγαλύτερη άνοδο σημείωσαν οι μετοχές: Τζιρακιάν+20,00%, Κυριακούλης+19,37%, Ίλυδα+14,13% και ΒΙΣ+10,00%.
Τη μεγαλύτερη πτώση κατέγραψαν οι μετοχές: ΓΕΚΕ -3,92%, Μύλοι Κεπενού -3,85%, Αφοί Καράτζη -3,23% και J&P ‘Αβαξ -3,14%.
Οι μετοχές του δείκτη υψηλής κεφαλαιοποίησης έκλεισαν, ως εξής:
ALPHA BANK:1,1660 ευρώ(+1,22%)
EUROBANK:0,5300 ευρώ(+4,54%)
FOURLIS:4,710 ευρώ(+2,39%)
VIOHALCO:2,670 ευρώ(+2,69%)
ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ:4,7250 ευρώ(+0,96%)
ΕΥΔΑΠ:5,0500 ευρώ(+1,92%)
ΔΕΗ:1,2420 ευρώ(+4,19%)
ΑΔΜΗΕ:1,6260 ευρώ(+2,31%)
COCA COLA HBC:26,260 ευρώ(-1,39%)
ΕΛΠΕ:6,950 ευρώ(+1,31%)
ΕΘΝΙΚΗ:1,500 ευρώ(-2,60%)
ΣΑΡΑΝΤΗΣ:6,720 ευρώ(-2,33%)
JUMBO:12,560 ευρώ(+2,61%)
ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ:6,0100 ευρώ(-0,99%)
ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ:7,920 ευρώ(+0,25%)
MOTOR OIL:22,800 ευρώ(+0,66%)
ΟΠΑΠ:8,300 ευρώ(+1,28%)
ΟΤΕ:9,9000 ευρώ(+2,43%)
ΠΕΙΡΑΙΩΣ:1,1610 ευρώ(αμετάβλητη)
ΤΙΤΑΝ:19,560 ευρώ(+1,88%)
LAMDA DEVELOPMENT:5,850 ευρώ(+0,17%)
ΟΛΠ:15,800 ευρώ(+1,54%)
ΕΧΑΕ:4,2650 ευρώ(+1,31%)
GRIVALIA PROPERTIES:7,770 ευρώ(+0,13%)
AEGEAN AIRLINES: 7,000 ευρώ(+4,48%)
Νέο “άδειασμα” Καμμένου σε Τσίπρα: “Κατέθεσα σχέδιο που γνώριζε αλλά δεν ενέκρινε”
Σε συνέντευξη που παραχώρησε στην κρατική τηλεόραση ο υπουργός Άμυνας υποστήριξε ότι βρίσκεται σε πλήρη αρμονία με τον Αλέξη Τσίπρα και ότι ποτέ δεν υποκατέστησε τον πρωθυπουργό ή τον υπουργό Εξωτερικών κατά την επίσκεψή του στις ΗΠΑ.
Σημείωσε πως όσα είπε για plan Β στο Σκοπιανό τα είπε ως κυβερνητικός εταίρος ως όφειλε και όχι εκφράζοντας την επίσημη θέση της χώρας που είναι η Συμφωνία των Πρεσπών. Πρόσθεσε μάλιστα ότι ο Τσίπρας το γνώριζε αλλά δεν συμφωνούσε.
“Την ξέρει την πρόταση μου ο πρωθυπουργός, αλλά δεν την έχει εγκρίνει. Θα ήταν μία εναλλακτική σε περίπτωση που η συμφωνία των Πρεσπών δεν προχωρούσε. Εγώ έκανα μία προσωρινή λύση αν δεν βρεθεί λύση στο Σκοπιανό” είπε χαρακτηριστικά.
Σε μια προσπάθεια να δικαιολογήσει το “άδεισμα” στον πρωθυπουργό είπε: “Πήγα στο Στέιτ Ντιπάρτμεντ ως ΥΠΕΘΑ και αφού τα λύνουμε τα θέματα Άμυνας έχω υποχρέωση ως κυβερνητικός εταίρος να εξηγήσω γιατί δεν συμφωνώ με τη συμφωνία των Πρεσπών. Η θέση της κυβέρνησης είναι η συμφωνία των Πρεσπών όπως την εκφράζει ο ΥΠΕΞ, αλλά εγώ δεν θα την ψηφίσω. Το 70% των Σκοπιανών δεν θέλει τη συμφωνία”
Ο κ. Καμμένος δήλωσε μάλιστα ότι οι Αμερικανοί στηρίζουν τη Συμφωνία των Πρεσπών και ότι κατέθεσε την δική του πρόταση ως δικλείδα ασφάλειας στην περιοχή, γιατί το μόνο που τους ενδιαφέρει είναι να μην πέσουν τα Σκόπια στα χέρια της Ρωσίας.
Παράλληλα ο κ. Καμμένος επεσήμανε ότι «πήγα ως υπουργός Εθνικής Άμυνας. Όσον αφορά τα θέματα εθνικής άμυνας ήταν όλα συμφωνημένα. Αλλά ως κυβερνητικός εταίρος από τη στιγμή που αρνήθηκα τη συγκεκριμένη συμφωνία όπως ήμουν υποχρεωμένος κατέβασα μια πρόταση. Το ΠΑΣΟΚ και η ΝΔ τι πρόταση έχουν;»
Είπε επίσης ότι θα παραμείνει στην κυβέρνηση μέχρι, αν και όταν έρθει η Συμφωνία στην Βουλή οπότε και θα αποχωρήσει.
Αναφορικά με την πρόσκλησή του στους Αμερικανούς για βάσεις στην Ελλάδα είπε:
“Ακουσα ότι θα φέρουμε βάσεις στην Ελλάδα. Δεν είναι βάσεις του θανάτου,. Οι ΗΠΑ είναι ο κύριος στρατηγικός εταίρος της χώρας. Είμαστε στο ΝΑΤΟ, άρα δεν μιλάμε για βάσεις που έρχονται να υποκαταστήσουν την εθνική κυριαρχία.
Στη Λάρισα βρίσκεται το ΑΤΑ και η 1η Στρατιά. Εκεί υπάρχουν νατοϊκές δομές. Σε αυτό το πλαίσιο θα φιλοξενηθούν τα UAV των ΗΠΑ. Θα θέλαμε να είναι στη Σμύρνη;
Δεν υπάρχει νέα βάση. Υπάρχει διευκόλυνση που προβλέπεται βάσει της νατοϊκής μας συμφωνία.
Στον Βόλο στα ελικόπτερα συνεκπαιδευόμαστε. Το να υπάρχουν και 350 οικογένειες που θα αφήσουν και πέντε δεκάρες στο Βόλο δεν είναι κακό, θα βοηθήσει την περιοχή.
Στην Αλεξανδρούπολη είναι ένα λιμάνι που θα χρησιμοποιηθεί για μεταφορές στα Βαλκάνια. Θα προτιμούσαμε να γίνει η διευκόλυνση από την Βάρνα και να είναι η Βουλγαρία ο εταίρος των συμμάχων;
Στην Κάρπαθο το αεροδρόμιο έγινε με νατοϊκά χρήματα. Θα μπορούν να γίνουν προσγειώσεις όπως στο Κανάβεραλ”.
Τραμπ: Δεν υπάρχει συμφωνία για άρση των κυρώσεων σε βάρος της Τουρκίας
Ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ επανέλαβε σήμερα ότι δεν έχει συμφωνήσει με την Τουρκία να άρει τις κυρώσεις των ΗΠΑ σε αντάλλαγμα για την απελευθέρωση του Αμερικανού πάστορα Άντριου Μπράνσον που κρατείτο στην Τουρκία και επέστρεψε στις Ηνωμένες Πολιτείες στη διάρκεια του Σαββατοκύριακου.
«Δεν είχαμε κάποια συμφωνία με την Τουρκία», δήλωσε ο Τραμπ στους δημοσιογράφους στον Λευκό Οίκο. «Αισθάνομαι πολύ διαφορετικά για την Τουρκία σήμερα απ΄ό,τι αισθανόμουν πριν από δύο ημέρες. Έχω ένα πολύ καλό feeling [αίσθημα] προς την Τουρκία — δύο ημέρες πριν, δεν το είχα.»
Reuters: Ο Καμμένος ενισχύει την αβεβαιότητα για την Ελλάδα
Ο Πάνος Καμμένος ενισχύει την αβεβαιότητα σε μια χώρα που μόλις βγήκε από πρόγραμμα διάσωσης σχολιάζει τη Δευτέρα σε δημοσίευμά του το πρακτορείο Reuters.
«Ο αρχηγός ενός μικρού δεξιού κόμματος απείλησε τη Δευτέρα να το βγάλει από τον κυβερνητικό συνασπισμό της Ελλάδας, εάν μια συμφωνία που επιλύει μια διαφωνία για το όνομα της πΓΔΜ έρθει στο κοινοβούλιο, αυξάνοντας την αβεβαιότητα σε μια χώρα που μόλις βγήκε από τη διάσωση» αναφέρει χαρακτηριστικά το πρακτορείο, επικαλούμενο τις νέες δηλώσεις του υπουργού Άμυνας και προέδρου των ΑΝΕΛ στην ΕΡΤ.
Σύμφωνα με το Reuters, η συμφωνία των Πρεσπών που πέτυχε ο Τσίπρας «κομμάτιασε το μήνα του μέλιτος του (κυβερνητικού) συνασπισμού» μετά την έξοδο διάσωσης της Ελλάδας τον Αύγουστο, επικεντρώνοντας ξανά την προσοχή στις αντιφάσεις του.
«Οι Έλληνες εθνικιστές αντιτίθενται στην ονομασία, υποστηρίζοντας ότι η Μακεδονία είναι ιστορικά ελληνική και αποτελεί μέρος της ελληνικής κληρονομιάς» σχολιάζει το πρακτορείο.
Το δημοσίευμα επικαλείται και δήλωση του γραμματέα του ΣΥΡΙΖΑ Πάνου Σκουρλέτη ότι «είναι ένα μεγάλο πολιτικό ζήτημα όταν ένας κυβερνητικός εταίρος διαφωνεί στο σημείο να αναγκάζεται να αποσύρει την εμπιστοσύνη του στην κυβέρνηση. Αυτό είναι ένα μεγάλο πολιτικό λάθος από πλευράς του (Καμμένου)».
Τα εμβόλια που συστήνονται στους ενήλικες
Χαμηλή παραμένει η εμβολιαστική κάλυψη των ενηλίκων, σχεδόν για όλα τα συνιστώμενα εμβόλια, παρά τις συστάσεις για εμβολιασμό καθ’ όλη τη διάρκεια της ζωής, για την πρόληψη συγκεκριμένων ασθενειών. Πολλοί ενήλικες δεν είναι ενήμεροι ότι τα εμβόλια συστήνονται και για τα υγιή άτομα και ότι ασθένειες όπως η γρίπη, ο πνευμονιόκοκκος, ο έρπητας ζωστήρας και ο τέτανος μπορούν να προληφθούν μέσω του εμβολιασμού. Τα εμβόλια, υπογραμμίζουν οι ειδικοί, δεν αφορούν μόνο τα παιδιά, αλλά βοηθούν και τους ενήλικες να παραμείνουν υγιείς.
Σημειώνεται ότι τα εμβόλια που συστήνονται στο Εθνικό Πρόγραμμα Εμβολιασμών για τους ενήλικες άνω των 60 ετών είναι, η αναμνηστική δόση του εμβολίου για τέτανο, διφθερίτιδα ή/και κοκκύτη, το εμβόλιο της γρίπης ετησίως, τα εμβόλια του πνευμονιόκοκκου (>65 ετών, εκτός αν συνυπάρχει χρόνιο νόσημα στην ηλικία 60-65 ετών) και το εμβόλιο για τον έρπητα ζωστήρα. Τα εμβόλια αυτά χορηγούνται δωρεάν από τους ασφαλιστικούς φορείς.
Τα παραπάνω αναφέρθηκαν σε συνέντευξη Τύπου, με αφορμή εκστρατεία ενημέρωσης για τον έρπητα ζωστήρα, η οποία υλοποιείται υπό την αιγίδα της Ελληνικής Εταιρείας Αλγολογίας και του Ιατρικού Συλλόγου Αθηνών, με στόχο την ευαισθητοποίηση του κοινού σχετικά με το ποιος βρίσκεται σε κίνδυνο να εκδηλώσει έρπητα ζωστήρα, τη σοβαρότητα της νόσου και την επίπτωσή της στην ποιότητα ζωής, καθώς και τη δυνατότητα πρόληψής της μέσω του εμβολιασμού.
Ο έρπητας ζωστήρας αρχικά εκδηλώνεται με ένα επίπονο και φυσαλοειδές εξάνθημα που προκαλείται από την επανενεργοποίηση του ιού ανεμευλογιάς-ζωστήρα. Περίπου 1 στα 4 άτομα θα νοσήσει από έρπητα ζωστήρα κάποια στιγμή στη ζωή του, με τον κίνδυνο να αυξάνεται, καθώς αυξάνεται η ηλικία. Σχεδόν όλοι οι ενήλικες (95%), ηλικίας άνω των 50 ετών, βρίσκονται σε κίνδυνο να εκδηλώσουν έρπητα ζωστήρα, καθώς έχουν νοσήσει από ανεμευλογιά, κάποια στιγμή, νωρίτερα, στη ζωή τους. Ο έρπητας ζωστήρας μπορεί να προκαλέσει μεθερπητική νευραλγία, μια χρόνια κατάσταση η οποία ορίζεται ως ο πόνος που διαρκεί για πάνω από 90 μέρες μετά την εμφάνιση του εξανθήματος, ενώ μερικοί ασθενείς περιγράφουν αυτόν τον πόνο ως «βασανιστικό». Καθώς οι ασθενείς μεγαλώνουν σε ηλικία, ο πόνος της μεθερπητικής νευραλγίας μπορεί να καταστεί πιο σοβαρός και να οδηγήσει σε κατάθλιψη, εξάντληση, αυπνία, μειωμένη ικανότητα στις καθημερινές δραστηριότητες και κοινωνική απομόνωση. Ο εμβολιασμός μπορεί να προλάβει την εκδήλωση του έρπητα ζωστήρα, καθώς και του μακροχρόνιου νευροπαθητικού πόνου που μπορεί να προκαλέσει.
Στοιχεία για την επιδημιολογία του έρπητα ζωστήρα και τη δυνατότητα πρόληψής του παρουσίασε η Λοιμωξιολόγος, επίκουρη καθηγήτρια Παθολογίας ΕΚΠΑ Γαρυφαλλιά Πουλάκου: «Ο έρπης ζωστήρ είναι μια επώδυνη νόσος που μπορεί να οδηγήσει σε χρόνιες και σοβαρές επιπλοκές. Επίσης συνδυάζεται με πολύ αυξημένο κίνδυνο εκδήλωσης εγκεφαλικού και καρδιακού επεισοδίου». Η κ. Πουλάκου, υπογράμμισε ότι «σήμερα υπάρχει στη χώρα μας προληπτικό εμβόλιο έναντι του ιού της ανεμοβλογιάς – ζωστήρα, το οποίο συνιστάται ως μία δόση σε όλα τα άτομα άνω των 60 ετών, ανεξαρτήτως εάν έχουν περάσει στο παρελθόν έρπητα ζωστήρα, και είναι ασφαλές. Δεν χορηγείται σε άτομα με σοβαρή ανοσοκαταστολή.»
Την επείγουσα ανάγκη να ενημερωθούν οι Έλληνες για τη σημασία των εμβολιασμών τόνισε ο Πρόεδρος του Ιατρικού Συλλόγου Αθηνών, Γιώργος Πατούλης. Πρόσθεσε ότι «το εμβόλιο του έρπητα δεν έχει ενταχθεί τυχαία στο Εθνικό Πρόγραμμα Εμβολιασμών για τις μεγάλες ηλικίες. Αποτελεί την καλύτερη πρόληψη, και την μόνη λύση για να προστατεύσουμε τους αγαπημένους μας από τον εκτεταμένο πόνο και τα αλυσιδωτά προβλήματα που μια κρίση της νόσου δημιουργεί» .
Για το ρόλο της Ελληνικής Εταιρείας Αλγολογίας στην προαγωγή της επιστημονικής αντιμετώπισης και θεραπείας ασθενών που υποφέρουν από οξύ και χρόνιο πόνο, όπως αυτός του οξέος έρπητα ζωστήρα και της μεθερπητικής νευραλγίας, μίλησε στην εκδήλωση, ο Πρόεδρος της Μανώλης Αναστασίου: «Χιλιάδες ασθενείς ετησίως που υποφέρουν από οξέα και χρόνια επώδυνα σύνδρομα, όπως ο οξύς έρπητας και η μεθερπητική νευραλγία, αντιμετωπίζονται στις Μονάδες (Ιατρεία) Πόνου, που ανήκουν στα Αναισθησιολογικά Τμήματα και τα οποία στελεχώνονται και λειτουργούν, κυρίως, από Αναισθησιολόγους, σε εθελοντική βάση. Ανέφερε ότι η Ελληνική Εταιρεία Αλγολογίας ενθαρρύνει την ίδρυση και λειτουργία Ιατρείων Πόνου σε Νοσοκομεία του ΕΣΥ, σε Πανεπιστημιακά και Στρατιωτικά Νοσοκομεία. Σήμερα λειτουργούν σε όλη την Ελλάδα 62 Ιατρεία Πόνου, εκ των οποίων, τα 25 στο Λεκανοπέδιο Αττικής, 4 στη Θεσσαλονίκη και 33 στην υπόλοιπη χώρα.
ΣΕΒ: Εάν δεν περικοπούν οι συντάξεις εξαντλείται όλος ο διαθέσιμος δημοσιονομικός χώρος
Ο τελικός προϋπολογισμός, που θα παρουσιασθεί στο κοινοβούλιο προς ψήφιση τον Νοέμβριο, θα αποτελέσει αντικείμενο διαπραγμάτευσης με τους δανειστές, με το αποτέλεσμα να παραμένει αβέβαιο, καθώς είναι δυνατόν να περιλαμβάνει μερική μείωση των συντάξεων, ή άλλα μέτρα, για να χρηματοδοτηθούν οι εξαγγελίες στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης. Την εκτίμηση αυτή διατυπώνει ο ΣΕΒ στο μηνιαίο δελτίο οικονομικών εξελίξεων.
Όπως επισημαίνει ο Σύνδεσμος Ελληνικών Βιομηχανιών, με το εναλλακτικό σχέδιο προϋπολογισμού για το 2019, στο οποίο δεν περιλαμβάνεται η περικοπή των συντάξεων, “εξαντλείται όλος ο διαθέσιμος δημοσιονομικός χώρος πέραν της επίτευξης του στόχου πρωτογενούς πλεονάσματος ύψους 3,5 π.μ. (=ποσοστιαίων μονάδων) του ΑΕΠ, χωρίς να συντηρείται κάποιο απόθεμα πόρων για το μέλλον. Αλλά ακόμη και αυτό το αποτέλεσμα απαιτεί επιπρόσθετους πόρους (που παραμένουν ασαφείς) για να χρηματοδοτηθούν προγράμματα κοινωνικών παροχών που παρουσιάστηκαν από τον Πρωθυπουργό στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης”.
Επιπλέον, προσθέτει, το σχέδιο εναλλακτικού προϋπολογισμού για το 2019 δεν περιλαμβάνει τη μείωση κατά 3 π.μ. στους συντελεστές φορολογίας εταιρικών κερδών (από 29% σε 26%), ή τις μειώσεις στο φόρο εισοδήματος φυσικών προσώπων και την αναμόρφωση (ελάφρυνση) του ειδικού φόρου αλληλεγγύης, που είχαν ήδη γίνει νόμος με την προϋπόθεση ότι θα υπάρξει δημοσιονομικός χώρος πέραν της επίτευξης του στόχου πρωτογενούς πλεονάσματος 3,5 π.μ. του ΑΕΠ. Αντ’ αυτών, η κυβέρνηση προτείνει πλέον, μεταξύ άλλων, μια μείωση του συντελεστή φορολογίας των εταιρικών κερδών κατά 1 π.μ. το 2019 καθώς και μια μείωση κατά 10% της φορολογίας ακίνητης περιουσίας (ΕΝΦΙΑ) σε χαμηλής αξίας ακίνητα. Αυτού του είδους οι αλλαγές, κατά τον ΣΕΒ, υποσκάπτουν τη σταθερότητα του φορολογικού συστήματος, και την εμπιστοσύνη των αγορών στις προοπτικές της ελληνικής οικονομίας.
Σύμφωνα με την ανάλυση του Συνδέσμου, αν δεν εφαρμοσθεί και η συμφωνηθείσα μείωση του αφορολόγητου από το 2020, που αναμένεται να συνεισφέρει 2 δισεκ. ευρώ ετησίως σε μόνιμη βάση, “το συνολικό πακέτο των φορολογικών ελαφρύνσεων και των φιλοαναπτυξιακών μέτρων των 4 δισεκ. ευρώ της περιόδου 2020-2022 είναι μάλλον απίθανο να υιοθετηθεί, καταδικάζοντας τη χώρα σε ένα μέλλον εσαεί υπερφορολόγησης και αποεπένδυσης, πέραν των ζητημάτων σταθερότητας”.
Ο Σύνδεσμος αναφέρει ακόμη ότι, η χώρα έχει εισέλθει σε φάση ισχυρότερης και πιο ισορροπημένης ανάκαμψης, με την ιδιωτική κατανάλωση να στηρίζεται περισσότερο σε επέκταση της απασχόλησης και των μισθών, σε αρμονία με την αύξηση της παραγωγικότητας. “Οι επενδύσεις, προσθέτει, ανακάμπτουν με υψηλότερους ρυθμούς και η ισχυρή διεθνής ζήτηση ασκεί ευνοϊκές επιδράσεις στις εξαγωγές αγαθών (και τη μεταποίηση) και υπηρεσιών (και τον τουρισμό και τη ναυτιλία). Από την άλλη μεριά, οι εισαγωγές αγαθών αυξάνονται, επίσης, με υψηλούς ρυθμούς, αντανακλώντας δυσκολίες στην αύξηση της προσφοράς διεθνώς εμπορεύσιμων αγαθών στην εγχώρια αγορά, και περιορίζοντας την αναπτυξιακή ορμή της οικονομίας και τη συνακόλουθη μείωση της ανεργίας. Γενικότερα, ένας ρυθμός ανάπτυξης ταχύτερος από το ανεπαρκές 2%- 2,5% και μια ταχύτερη επέκταση των επενδύσεων είναι δύσκολο να εδραιωθούν σε μόνιμη βάση, αν δεν ενισχυθούν και επιταχυνθούν οι διαθρωτικές μεταρρυθμίσεις. Επιπλέον, σε ένα ασταθές διεθνές περιβάλλον με αυξανόμενη μεταβλητότητα (εμπορικοί πόλεμοι, δημοσιονομική κρίση στην Ιταλία, Brexit, κ.ά.), λείπει μια ξεκάθαρη γραμμή πλεύσης που να συνοδεύει με πράξεις το αφήγημα μιας οικονομίας που ανακάμπτει με σταθερά βήματα, ώστε να ηρεμήσουν οι αγορές σε μία τέτοια συγκυρία”.
Και καταλήγει: “Συνολικά, η ελληνική οικονομία, που βρίσκεται ήδη κάτω από την πίεση των αναδυόμενων αρνητικών εξελίξεων στο παγκόσμιο πεδίο, έχει αρχίσει σταδιακά να επηρεάζεται και από τις τεκταινόμενες εγχώριες πολιτικές εξελίξεις, καθώς η χώρα εισέρχεται σε μία παρατεταμένη προεκλογική περίοδο. Αυτό θέτει σε κίνδυνο την μακροοικονομική σταθερότητα, που κατακτήθηκε με τεράστιο κόστος για την ελληνική κοινωνία”.
Το παρόν και το μέλλον των drones
Αν και πολλά σενάρια υπάρχουν σήμερα γύρω από τη μελλοντική επαγγελματική και εμπορική χρήση των drones, από την παράδοση πίτσας στην πόρτα του καταναλωτή μέχρι τα ιπτάμενα ταξί χωρίς οδηγό, τέτοιες χρήσεις φαίνεται ότι δεν θα είναι εφικτές σε ευρεία κλίμακα στα αμέσως επόμενα χρόνια. Αυτό βέβαια, δεν αλλάζει το γεγονός ότι στην περίοδο μέχρι το 2035 ο ευρωπαϊκός κλάδος των drones (μη επανδρωμένων αεροσκαφών) αναμένεται να απασχολήσει περισσότερους από 100.000 ανθρώπους (με οικονομικό αντίκτυπο της τάξης των 10 δισ. ευρώ ετησίως, κυρίως στο κομμάτι των υπηρεσιών). Ούτε ότι κινεζικές εταιρείες-κολοσσοί όπως η SF Express, με στόλο δεκάδων Boeing και Airbus, πειραματίζονται πάνω στο να ενσωματώσουν drones στις αλυσίδες logistics τους ή ακόμη και να κάνουν …droning στα αεροσκάφη τους!
Τα παραπάνω προκύπτουν από συνέντευξη στο ΑΠΕ-ΜΠΕ του Peter van Blyenburgh, ιδρυτή και προέδρου του μη κερδοσκοπικού συνδέσμου UVS International, που από το 1997 αναπτύσσει δραστηριότητα στον χώρο των εξ αποστάσεως χειριζόμενων συστημάτων (αέρος, γης, θαλάσσης και Διαστήματος). Η UVS International εκπροσωπεί σήμερα περισσότερα από 4.700 μέλη (κατασκευαστές, operators και οργανισμούς), που εμπλέκονται στον τομέα των RPAS (Remotely Piloted Aircraft Systems) και των drones σε 35 χώρες, ενώ ο κ.van Blyenburgh είναι επίσης ιδρυτής του Διεθνούς Συμβουλίου Συντονισμού RPAS, που έχει υπό τη σκέπη του 32 ενώσεις σε 29 κράτη.
Συναντήσαμε τον Ολλανδό Peter Van Blyenburgh στη Θεσσαλονίκη, πριν από λίγες εβδομάδες, στο πλαίσιο του σχολείου για τα drones, με τίτλο “Deep learning and Computer vision for drone imaging and cinematography”, που διοργάνωσαν το ευρωπαϊκό πρόγραμμα HORIZON 2020 (ερευνητικό έργο Multidrone), το Εργαστήριο Τεχνητής Νοημοσύνης και Ανάλυσης Πληροφοριών του Τμήματος Πληροφορικής ΑΠΘ και η ερευνητική ομάδα Ίκαρος του Eργαστηρίου Τεχνητής Νοημοσύνης και Ανάλυσης Πληροφοριών.
Ερωτηθείς σε ποιο στάδιο βρίσκεται η δημιουργία κανονιστικού πλαισίου για τα drones στην Ευρώπη, ο κ. van Blyenburgh απάντησε ότι έχουμε προχωρήσει καλά ως προς τον νέο πανευρωπαϊκό κανονισμό, ο οποίος θα είναι μέρος του νέου βασικού κανονισμού της EASA. «Οι ευρωπαϊκοί κανόνες για την ασφάλεια των μη επανδρωμένων αεροσκαφών (drones) εγκρίθηκαν από την Ολομέλεια του Ευρωκοινοβουλίου. Κανονικά, η εφαρμογή του κανονισμού θα ξεκινήσει από τα μέσα του 2019. Αυτή είναι η καλή πλευρά των κανονισμών. Η κακή πλευρά είναι ότι ένας αριθμός κρίσιμων πραγμάτων, τα οποία αναφέρονται στον κανονισμό …δεν υπάρχουν ακόμη. Αναφέρεται σε προδιαγραφές που δεν υπάρχουν. Kαι σε στάνταρτ σενάρια, που επίσης δεν υπάρχουν. Με άλλα λόγια, η εφαρμογή του κανονισμού δεν μπορεί να γίνει όπως θα έπρεπε», υποστήριξε, αποδίδοντας αυτό το φαινόμενο σε έλλειψη συντονισμού μεταξύ των διάφορων φορέων και οργανισμών προδιαγραφών (για τα drones), αλλα και σε εξαρχής προβληματικό σχεδιασμό από τις ευρωπαϊκές αρχές.
Την ίδια στιγμή όμως, πρόσθεσε, η Ευρώπη μπορεί να είναι πραγματικά περήφανη για ό,τι έχει πετύχει μέχρι σήμερα, καθώς υπήρξε μια στροφή στον τρόπο με τον οποίο σκεφτόμαστε τα πράγματα, ένας εντελώς διαφορετικός τρόπος σκέψης, που έχει ενσωματωθεί στην παραγωγή αυτού του κανονισμού. «Μέχρι σήμερα, όλοι οι κανονισμοί βασίζονταν στη μάζα του αεροσκάφους. Σήμερα, όλα βασίζονται στο λειτουργικό ρίσκο και είναι αναλογικά προς αυτό (…) Γιατί έχει αλλάξει ο τρόπος σκέψης; Διότι έχει πλέον αναγνωριστεί από όλες τις αρχές, τόσο σε εθνικό, όσο και σε ευρωπαϊκό επίπεδο, ότι η χρήση drones για μη στρατιωτικές εφαρμογές, δεν έχει απλά κοινωνικά οφέλη, αλλά δημιουργεί ήδη έναν τεράστιο αριθμό θέσεων εργασίας στην Ευρώπη. Με βάση κάποιες εκτιμήσεις, που επικαλείται και η Κομισιόν, μιλάμε για περίπου 100.000 θέσεις εργασίας στην Ευρώπη τα επόμενα χρόνια. Όλο αυτό είναι απλά πολιτική. Και όλοι οι πολιτικοί θέλουν ψήφους. Και πώς κερδίζεις ψήφους; Δημιουργώντας θέσεις εργασίας», είπε χαρακτηριστικά.
Αν δεν είσαι ασφαλισμένος, δεν πετάς νόμιμα το drone σου (αν το χρησιμοποιείς για εμπορικό/επαγγελματικό σκοπό)
Κατά τον κ. van Blyenburgh, όταν χειρίζεσαι ένα drone για εμπορικό/επαγγελματικό σκοπό, χρειάζεται να έχεις ασφάλεια αστικής ευθύνης. Το ασφάλιστρο μπορεί να διαφέρει σημαντικά ανά αποστολή και χρήση, «αλλά για την πλειονότητα των χρήσεων σήμερα, το ασφαλιστικό premium κυμαίνεται στα 350-500 ευρώ ετησίως». Αν δεν είσαι ασφαλισμένος, δεν πετάς νόμιμα, επισήμανε και πρόσθεσε ότι αυτό σημαίνει ότι «αν το drone συντριβεί (πάνω σε άνθρωπο), αν σκοτώσει ή τραυματίσει κάποιον, είσαι προσωπικά υπεύθυνος». Η ασφάλιση, διευκρίνισε, είναι υποχρεωτική σήμερα, ήδη πριν από την έναρξη εφαρμογής του νέου κανονισμού, σε όλες τις χώρες της Ευρώπης. Προφανώς τόσο στην Ελλάδα όσο και σε άλλες χώρες, υπάρχουν άνθρωποι που πετούν drones παρανόμως. «Μέχρι σήμερα δεν είχαμε κάποιο θανατηφόρο ατύχημα, αλλά μπορεί να συμβεί αύριο ή αυτή τη στιγμή που μιλάμε κι όταν ανακαλύψεις ότι είσαι προσωπικά υπεύθυνος, γιατί δεν είσαι ασφαλισμένος, δυστυχώς απλά χάνεις τα πάντα», τόνισε.
Το αλαλούμ με τα μητρώα από τη Γερμανία μέχρι την Ελλάδα
Υπάρχει κάποια εκτίμηση ως προς το ποσοστό των drones, που η χρήση τους υποχρεωτικά ασφαλίζεται, αλλά παρόλα αυτά πετούν ανασφάλιστα στην Ευρώπη; «Χρειάζεται να είμαστε πολύ προσεκτικοί ώς προς αυτό το θέμα» λέει, εξηγώντας ότι η πλειονότητα των drones στην Ευρώπη σήμερα χρησιμοποιούνται για ψυχαγωγικούς σκοπούς, για διασκέδαση, για να τραβάμε φωτογραφίες στις διακοπές μας για παράδειγμα. Αυτά είναι εκατοντάδες χιλιάδες και στην πλειονότητά τους έχουν παραχθεί στην Κίνα και πωλούνται παντού στην Ευρώπη, στα πολυκαταστήματα, στο Διαδίκτυο. Κάποια από αυτά, που είναι high-end, θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν και για επαγγελματικούς σκοπούς.
«Το πόσα είναι αυτά (που χρησιμοποιούνται όντως έτσι), είναι αδύνατο να το υπολογίσουμε. Γιατί συμβαίνει αυτό; Η Γερμανία για παράδειγμα. Τη σκεφτόμαστε ως πολύ οργανωμένη χώρα. Κι όμως, έχουν 16 επαρχίες, που η καθεμία έχει διαφορετικούς κανονισμούς, μόλις φέτος άρχισε το ομοσπονδιακό υπουργείο Μεταφορών να συμμαζεύει όλους αυτούς τους κανονισμούς, για να αντιμετωπίσει τον κόσμο των drones. Προς το παρόν, το ομοσπονδιακό υπουργείο Μεταφορών της Γερμανίας δεν γνωρίζει καν πόσοι πιστοποιημένοι, αδειοδοτημένοι και εγκεκριμένοι χειριστές υπάρχουν στη Γερμανία. Η κατάσταση είναι δραματική στην Ελλάδα, όπου κανείς δεν έχει ιδέα, στην Ιταλία, όπου επίσης κανείς δεν έχει ιδέα. Στην Αγγλία, τη Γαλλία, την Ολλανδία και το Βέλγιο (οι αρχές) γνωρίζουν με ακρίβεια. Στην Ισπανία γνωρίζουν. Στην Ισπανία βέβαια υπάρχει μια πραγματικά παράξενη κατάσταση. Μπαίνεις στην ιστοσελίδα της Εθνικής Αρχής Πλοήγησης και μπορείς να εγγράψεις τον εαυτό σου ως χειριστή, χωρίς να χρειάζεται να παραθέσεις το δίπλωμά σου, την άδειά σου. Στην κύρια κατηγορία υπάρχουν 3000 εγγεγραμμένοι χρήστες στην Ισπανία. Σημαίνει αυτό κάτι; Τίποτα πέρα από το ότι υπάρχουν 3000 άνθρωποι, που έκαναν την εγγραφή τους στο σάιτ ως χειριστές», εξηγεί.
Τα κεφάλαια για R & D δεν πηγαίνουν πάντα εκεί που χρειάζεται
Με εξαίρεση τον στρατιωτικό τομέα, πού κατευθύνονται σήμερα τα υψηλότερα κεφάλαια για Ερευνα και Ανάπτυξη (R&D) στον τομέα των drones; «Όπως (ισχύει) με πολλές κυβερνήσεις, έτσι και στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, οι άνθρωποι δεν είναι ειδικοί στα drones, δεν γνωρίζουν, οπότε (τα ερευνητικά κονδύλια) συχνά “σπρώχνονται” σε συγκεκριμένες κατευθύνσεις από βιομηχανίες και ομάδες lobbying», υποστηρίζει.
Οπως λέει, βάσει των κανονισμών που βγαίνουν από το 2019, τα drones χωρίζονται σε τρεις διαχειριστικές κατηγορίες: η πρώτη είναι η ανοιχτή κατηγορία, στην οποία ο χειριστής έχει απευθείας οπτική επαφή με το drone, το οποίο έχει ύψος πτήσης μικρότερο των 400 ποδιών. Η δεύτερη είναι η ειδική κατηγορία, η πτήση γίνεται ακόμη κάτω από τα 400 πόδια, αλλά ο χειριστής δεν έχει απευθείας οπτική επαφή (σ.σ. και απαιτείται άδεια πτητικής λειτουργίας). Και η τρίτη είναι η πιστοποιημένη κατηγορία, που πετάει πάνω από τα 400 πόδια και δεν υπάρχει απευθείας οπτική επαφή (σ.σ.απαιτείται η νηολόγηση του αεροσκάφους και η έκδοση πιστοποιητικού αξιοπλοΐας).
«Η πλειονότητα των drones που πετούν σήμερα νόμιμα ανήκουν στην ανοιχτή κατηγορία (…) Η πρόκληση (το επόμενο διάστημα) θα είναι η ειδική κατηγορία, όπου θα έχουμε μαζική κίνηση νέων εφαρμογών και όπου θα δημιουργηθούν οι περισσότερες θέσεις εργασίας, οπότε θα περίμενε κάποιος ότι σε αυτή την κατηγορία θα εστιάζονταν πολλά ερευνητικά κονδύλια. (…) Το αεροσκάφος της κατηγορίας αυτής θα πρέπει να είναι σε θέση να αντιλαμβάνεται το περιβάλλον του (σ.σ. αφού βρίσκεται εκτός του οπτικού πεδίου του χειριστή), για να μην προσκρούσει πάνω σε έναν στύλο του ηλεκτρικού ή σε ένα κτήριο ή να μη συγκρουστεί με άλλο αεροσκάφος. Θα πρέπει (το drone) να “βλέπει” και να “αισθάνεται” όλα αυτά τα πράγματα και να τα αποφεύγει, μέσω συστήματος που τεχνικά είναι γνωστό ως “detect-and-avoid”. Θα φανταζόσασταν λοιπόν ότι όταν μιλάμε για ερευνητικά κονδύλια, τα συστήματα detect-and- avoid (για αεροσκάφη της ειδικής κατηγορίας) θα ήταν το νούμερο ένα στη λίστα (…) Στην πραγματικότητα όμως, το “μεγάλο χρήμα” πηγαίνει στην πιστοποιημένη κατηγορία. Πότε θα δούμε (μαζική χρήση) αεροσκαφών της πιστοποιημένης κατηγορίας για μη στρατιωτικές χρήσεις;
Ίσως σε 15 χρόνια. (Γιατί λοιπόν πηγαίνουν εκεί σήμερα τα ερευνητικά κονδύλια;) Γιατί τα drones αυτά τα κατασκευάζουν οι μεγάλες εταιρείες, οι ίδιες που κατασκευάζουν τον στρατιωτικό εξοπλισμό. Εχουν λοιπόν τη δύναμη του lobbying και παίρνουν τα χρήματα», σημειώνει.
Πού θα πρέπει να “ποντάρει” η Ευρώπη σε ό,τι αφορά την αγορά των drones; «Στο μέλλον, κατά πάσα πιθανότητα, η Ευρώπη δεν θα παράγει πλέον αεροσκάφη (drones), αυτά θα τα παίρνουμε πιθανότατα από την Κίνα, αυτό που θα πρέπει να κοιτάζουμε είναι ο σχεδιασμός, παραγωγή και ανάπτυξη των έξυπνων συστημάτων και μερών, που μπαίνουν μέσα στο αεροσκάφη. Εκεί βρίσκεται η προστιθέμενη αξία» απαντά ο van Blyenburgh.
Τα προσωπικά δεδομένα και τα drones που πετούν πάνω από το κεφάλι των πολιτών
Σήμερα υπάρχει μεγάλη συζήτηση σε ό,τι αφορά τα προσωπικά δεδομένα και αυτό είναι λογικό, αν σκεφτεί κάποιος ότι όπου κι αν περπατάμε θα ακούσουμε τον χαρακτηριστικό βόμβο ενός drone πάνω από το κεφάλι μας, το οποίο πιθανότατα φέρει εξοπλισμό καταγραφής. Πόσο ικανοποιημένος είναι ο van Blyenburgh από όσα έχουν γίνει μέχρι στιγμής στο κομμάτι της επίγνωσης του κοινού (public awareness); «Στην Ευρώπη έχουμε τις εθνικές υπηρεσίες προστασίας δεδομένων σε κάθε χώρα και όλες μαζί συγκροτούν μια ομάδα. Λειτουργεί αυτό ουσιαστικά; Κατά τη γνώμη μου όχι κι αυτό μπορεί να εξηγηθεί. ‘Οταν για παράδειγμα έχεις μια χώρα, στην οποία η οικονομία είναι αδύναμη, το χρήμα λείπει και έχεις ένα σωρό περιορισμούς στον προϋπολογισμό, πώς θα εξηγήσεις στο εκλογικό σου σώμα ότι θα δαπανήσεις χρήματα για να είναι προστατευμένα τα προσωπικά του δεδομένα στο μέλλον; Σε ανώτερο επίπεδο, οι κανονισμοί υπάρχουν. Αυτό που λείπει είναι μια καμπάνια δημιουργίας επίγνωσης, ώστε το γενικό κοινό να καταλάβει», λέει και εξηγεί ότι το πρώτο “στέρεο” πράγμα που έγινε σε αυτό το επίπεδο, έξω από τις ομάδες των ειδικών, είναι η ιστοσελίδα www. dronerules.eu, αλλά κι αυτή παρουσιάζει ελλείψεις.
Delivery πίτσας από drones, ιπτάμενα ταξί και …droning αεροσκαφών
Πότε αναμένεται να μπουν τα drones πιο ευρώς στην καθημερινότητά μας, όχι μόνο για ψυχαγωγία αλλά και για πιο πρακτικές χρήσεις; «Η παράδοση πίτσας στην πόρτα του καταναλωτή δεν θα συμβεί αύριο, ΟΚ; Τα ιπτάμενα ταξί χωρίς οδηγό… Θα τα δούμε (πιο μαζικά) τον επόμενο χρόνο; ‘Οχι! Σε τρία χρόνια; ‘Οχι! Σε πέντε; Και πάλι όχι. Όταν σκεφτόμαστε το κομμάτι των μεταφορών σε σχέση με τα drones, βλέπουμε αφενός τους ανθρώπους και αφετέρου το φορτίο. Η μεταφορά ανθρώπων, τα ιπτάμενα ταξί, θα συμβεί κάποια στιγμή, αλλά θεωρώ ότι η μεταφορά φορτίων, εμπορευμάτων, είναι πολύ πιο ρεαλιστικός στόχος. Και πρέπει να προηγηθεί της μεταφοράς ατόμων. Γιατί προφανώς χρειάζεσαι “ωριμότητα” του λογισμικού που θα χρησιμοποιηθεί», εξηγεί.
«Στο cargo, σήμερα έχεις τα Boeing 747, έχεις τα Αirbus, που μεταφέρουν κοντέινερ από τη μια χώρα στην άλλη διασχίζοντας ωκεανούς. Τα αεροπλάνα προσγειώνονται στο αεροδρόμιο, από εκεί τα προϊόντα μεταφέρονται σε κέντρα logistics και από εκεί φτάνουν στον τελικό καταναλωτή. Άρα έχουμε κατ’ ελάχιστον τρία βήματα στη μεταφορά. Για καθένα από αυτά, υπάρχουν ήδη εταιρείες, που βλέπουν τη χρήση drones. Ο μεγαλύτερος διαχειριστής aircargo στην Κίνα, η SF Express, που διαχειρίζεται στόλο 58 Boeing, έχει ολόκληρο επιχειρησιακό σχέδιο για να ενσωματώσει τα drones στην αλυσίδα logistics της -κι όχι χρησιμοποιώντας τα μόνο ανάμεσα στο αεροδρόμιο εισόδου και την περιφερειακή διανομή, ούτε μόνο ανάμεσα στην περιφερειακή διανομή και στον τελικό καταναλωτή. Σκέφτονται πώς θα μπορούσαν να κάνουν “droning” στα 747 και τα Airbuses τους. Δημιούργησαν εταιρεία μόνο για αυτό τον σκοπό και πετούν drones σε τακτική βάση, για να αξιολογήσουν τα αποτελέσματα. Σε μικρότερο βαθμό το κάνουν κι άλλες εταιρείες, μεταξύ των οποίων οι Deutsche Post και Fedex, όλοι κοιτάζουν τις δυνατότητες, ώστε να φέρουν στην πόρτα των καταναλωτών οτιδήποτε οι καταναλωτές αγοράζουν, με το μικρότερο δυνατό κόστος και τη μεγαλύτερη δυνατή αποδοτικότητα», σημειώνει.
