Στη δεκαετία του 1960, ο ρόλος που έχει σήμερα το Astra στην αγορά ανήκε στο Opel Rekord. Το 1963 παρουσιάστηκε το Rekord A ως το νέο μεσαίο οικογενειακό μοντέλο της Μάρκας, ενώ δύο χρόνια αργότερα ακολούθησε το Rekord B με νέους κινητήρες. Το καλοκαίρι του 1966 η Opel παρουσίασε το ολοκαίνουργιο Rekord C, ένα μοντέλο σχεδιασμένο εξ’ ολοκλήρου από την αρχή, με υψηλότερα επίπεδα άνεσης, νέες τεχνολογίες και πληθώρα εκδόσεων που κάλυπταν κάθε ανάγκη.
Το Rekord C παρουσιάστηκε τον Αύγουστο του 1966 και από την πρώτη στιγμή εντυπωσίασε με την πλούσια γκάμα εκδόσεων. Διατέθηκε ως δίθυρο και τετράθυρο sedan σε βασικές και πολυτελείς εκδόσεις, αλλά και ως station wagon με τρίθυρο ή πεντάθυρο αμάξωμα. Στην γκάμα προστέθηκαν μια επαγγελματική έκδοση van και λίγους μήνες αργότερα, το εντυπωσιακό fastback Coupé. Κάτω από το καπό υπήρχαν τετρακύλινδροι και εξακύλινδροι κινητήρες CIH (camshaft-in-head), με ισχύ από 58 έως 106 ίππων και κυβισμό από 1,5 έως 2,2 λίτρα.
Ακόμη και οι βασικές εκδόσεις διέθεταν προηγμένα χαρακτηριστικά που σπάνια συναντούσε κανείς εκείνη την εποχή. Το Rekord C απέκτησε νέο πλαίσιο με αυξημένο μετατρόχιο εμπρός και βελτιωμένη ανάρτηση, προσφέροντας υψηλότερα επίπεδα άνεσης και ασφάλειας. Πίσω, οι παραδοσιακές σούστες αντικαταστάθηκαν από ελικοειδή ελατήρια, διπλά ψαλίδια και ράβδο Panhard, καθιστώντας το Rekord C το πρώτο επιβατικό Opel με πίσω ανάρτηση αυτού του τύπου. Παράλληλα, το Rekord C ήταν το μοναδικό μοντέλο στην κατηγορία του που διέθετε διπλό κύκλωμα πέδησης και ενισχυτή πέδησης σε όλες τις εκδόσεις. Επιπλέον, το προηγμένο για την εποχή του σύστημα εξαερισμού και θέρμανσης πρόσφερε σημαντικά υψηλότερα επίπεδα άνεσης, ανανεώνοντας συνεχώς τον αέρα στο εσωτερικό της καμπίνας.
Ενώ οι εκδόσεις station wagon και van εξυπηρετούσαν τις ανάγκες της οικογένειας και της καθημερινότητας, οι υπόλοιπες εκδόσεις ανέδειξαν τον δυναμικό χαρακτήρα του μοντέλου. Το 1967 παρουσιάστηκε το εντυπωσιακό Rekord Coupé με fastback σχεδίαση. Δεν επρόκειτο απλώς για ένα sedan με κεκλιμένη οροφή, αλλά για ένα ξεχωριστό σπορ μοντέλο με δική του προσωπικότητα. Η απουσία μεσαίας κολόνας δημιουργούσε αίσθηση ευρυχωρίας, ενώ η χαρακτηριστική σχεδίαση «Coke Bottle» ανέδειξε ακόμη περισσότερο τον δυναμισμό του αυτοκινήτου.
Την ίδια χρονιά παρουσιάστηκε και το Rekord Sprint, το οποίο ξεχώριζε για τον σπορ χαρακτήρα του, με τις διακοσμητικές λωρίδες, τους πρόσθετους προβολείς και τον κινητήρα 1,9 λίτρων ισχύος 106 hp, που εξασφάλιζε επιτάχυνση από 0-100χλμ/ώρα σε μόλις 12,5 δευτερόλεπτα.
Ξεχωριστή θέση στην ιστορία του μοντέλου κατέχει το «Black Widow» του 1968, που παραμένει θρυλικό μέχρι σήμερα. Επρόκειτο για ένα ειδικών προδιαγραφών αγωνιστικό όχημα, βασισμένο στο Rekord 1900 S. Οι μηχανικοί αναβάθμισαν τον τετρακύλινδρο κινητήρα του μαύρου δίθυρου μοντέλου, εξοπλίζοντάς τον με δύο διπλά καρμπιρατέρ και αυξάνοντας την απόδοσή του στους 180 ίππους, διπλάσια ισχύ σε σχέση με το μοντέλο παραγωγής. Η πλούσια γκάμα εκδόσεων ολοκληρωνόταν με το τετραθέσιο Rekord Sport Cabriolet, το οποίο κατασκευαζόταν από τον οίκο κατασκευής αμαξωμάτων Karl Deutsch από την Κολωνία. Παράλληλα, το Rekord C αποτέλεσε τη βάση για το Opel Commodore A, το οποίο από το 1967 ανέβασε ακόμη περισσότερο τον πήχη στην κατηγορία των σπορ sedan. Το Commodore κάλυπτε το κενό ανάμεσα στο Rekord και στα κορυφαία μοντέλα της Opel, Kapitän και Admiral.
Μέχρι το τέλος της παραγωγής του, τον Δεκέμβριο του 1971, περισσότερα από 1,25 εκατομμύρια Rekord C είχαν βγει από τη γραμμή παραγωγής. Έτσι, το Rekord C έγινε το πρώτο μοντέλο της Opel που ξεπέρασε το ορόσημο του ενός εκατομμυρίου πωλήσεων, σημειώνοντας νέο ρεκόρ για τα μεσαία μοντέλα της μάρκας.
Ο εκφραστής αυτής της φιλοσοφίας σήμερα είναι το Opel Astra. Με δυναμική σχεδίαση, προηγμένες τεχνολογίες και κορυφαία άνεση, συνεχίζει την παράδοση του Rekord προσφέροντας μεγάλους χώρους, κορυφαία πρακτικότητα και προηγμένα συστήματα ασφάλειας. Tέλος, η γκάμα κινητήριων συνόλων καλύπτει κάθε ανάγκη, με αμιγώς ηλεκτρικές, plug-in hybrid, hybrid και diesel εκδόσεις, επιβεβαιώνει τη δέσμευση της εταιρείας για προσιτή κινητικότητα.
