Ένα ολοκληρωμένο σχέδιο για τη ριζική αναμόρφωση του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας, θέτοντας ως απόλυτη προτεραιότητα την προστασία της ανθρώπινης ζωής και την αποκατάσταση της εμπιστοσύνης των πολιτών, παρουσίασε ο Κυριάκος Μητσοτάκης στη συνεδρίαση του Υπουργικού Συμβουλίου.
Του Κώστα Πασίση
Το κυβερνητικό σχέδιο για την αναβάθμιση του σιδηρόδρομου ήταν επιτακτικής ανάγκης για τη χώρα, καθώς αντιμετωπίζει χρόνιες παθογένειες, που σε μεγάλο βαθμό ευθύνονται για την τραγωδία των Τεμπών η οποία στοίχισε δεκάδες ζωές και ανέδειξε με δραματικό τρόπο τις ελλείψεις του σιδηροδρομικού δικτύου σε ασφάλεια και όχι μόνο.
Όπως επισημαίνει συνεργάτης του Πρωθυπουργού εκτός από το μείζον θέμα της ασφάλειας των μεταφορών το σχέδιο είναι αναγκαίο καθώς εντάσσεται στην ευρύτερη υποχρέωση της χώρας να ευθυγραμμιστεί με τα ευρωπαϊκά πρότυπα.
Η ίδια πηγή προσθέτει ακόμη ότι η πολιτική στόχευση της εισήγησης του Κυριάκου Μητσοτάκη ήταν διττή.
Πρώτον, να καθησυχάσει την κοινή γνώμη ότι το κράτος δρα αποφασιστικά για την ασφάλεια και την ποιότητα των σιδηροδρόμων, απαντώντας στις επικρίσεις για την τραγωδία των Τεμπών.
Δεύτερον, να ενισχύσει την εικόνα της κυβέρνησης ως μεταρρυθμιστικής δύναμης που εκσυγχρονίζει τη χώρα, ξεπερνώντας τις προκλήσεις του παρελθόντος.
Το σχέδιο δεν αποτελεί μόνο τεχνική παρέμβαση, αλλά και πολιτική δέσμευση για την αντιμετώπιση ενός «κακού παρελθόντος», όπως ανέφερε ο Πρωθυπουργός.
Ενώ σε άλλο σημείο της τοποθέτησης του δεσμεύθηκε ότι «Θα αλλάξουν πολλά, όσα δεν άλλαξαν εδώ και δεκαετίες».
Μια «ατάκα» με υψηλό πολιτικό συμβολισμό. Εν λόγω φράση του υποδηλώνει μια ειλικρινή παραδοχή ότι το ο σιδηρόδρομος της χώρας πάσχει από μακροχρόνιες ελλείψεις, όπως υποχρηματοδότηση και κακή συντήρηση, υπαινισσόμενος όμως ότι αυτά τα προβλήματα δεν είναι των σημερινής διακυβέρνησης αλλά πολιτικές κληρονομιές άλλων…
Αλλά και μια προσωπική δέσμευση για βαθιές, δομικές μεταρρυθμίσεις που θα σπάσουν τον κύκλο της στασιμότητας.
Ο Πρωθυπουργός στην εισήγηση του έθεσε την ασφάλεια ως κορυφαία προτεραιότητα, προωθώντας τεχνολογικές λύσεις που ελαχιστοποιούν τον κίνδυνο ατυχημάτων.
Η εγκατάσταση του συστήματος ETCS, που επιτρέπει την αυτόματη πέδηση σε περίπτωση παραβίασης κανόνων, και η νέα μέθοδος γεωεντοπισμού με ακρίβεια εκατοστών αποτελούν πυλώνες αυτής της στρατηγικής.
Επιπλέον, η δημιουργία του Ενιαίου Κέντρου Εποπτείας και η πλατφόρμα railway.gov.gr ενισχύουν τη διαφάνεια και την αξιοπιστία.
Αυτές οι κινήσεις αποσκοπούν στην πρόληψη συγκρούσεων και στην έγκαιρη αντιμετώπιση προβλημάτων, ενώ η ψηφιοποίηση και η βιντεοεπιτήρηση ενισχύουν τον έλεγχο και την αξιολόγηση του προσωπικού.
Επίσης υπογράμμισε την ανάγκη για ριζική αναδιάρθρωση του ΟΣΕ, με στόχο τη μετατροπή του σε μια σύγχρονη, ανταγωνιστική επιχείρηση, όπως η ΔΕΗ.
Αυτό περιλαμβάνει ευελιξία στις προσλήψεις, καλύτερες απολαβές, αξιοποίηση διεθνών στελεχών και αυστηρότερα κριτήρια επιλογής προσωπικού, με ψυχομετρικά τεστ και εκπαίδευση σε προσομοιωτές.
Στην προκειμένη περίπτωση ο κ. Μητσοτάκης δείχνει να προωθεί μια κουλτούρα επαγγελματισμού, που δυστυχώς σήμερα δεν υπάρχει στο δημόσιο τομέα και την πληρώνουν άπαντες…
Στο «μικροσκόπιο» της Δικαιοσύνης
Στον απόηχο της εισήγησης του Πρωθυπουργού στο Υπουργικό Συμβούλιο ο εφέτης ανακριτής που διερευνά την υπόθεση, έχει διαβιβάσει αμελλητί και χωρίς καμία αξιολόγηση στη Βουλή, τη δικογραφία που αφορά το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη καθώς «σκόνταψε» σε δυο πολιτικά πρόσωπα, βάσει καταθέσεων
Πρόκειται για τους πρώην υπουργούς Υποδομών και Μεταφορών Κώστα Καραμανλή και Χρήστο Σπίρτζη, οι οποίοι ελέγχονται σχετικά με την ενδεχόμενη πλημμελή εποπτεία της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) και του ΟΣΕ ως προς την ασφαλή λειτουργία του σιδηροδρομικού δικτύου.
Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, Παύλος Μαρινάκης μιλώντας στο Mega και αναφερόμενος στην υπόθεση των Τεμπών, είπε μεταξύ άλλων πως «δεν πρόκειται να σταθούμε εμπόδιο στη Δικαιοσύνη».
